[發明專利]汽車全景天窗遮陽簾收卷器

在審

• 申請號: 202011320244.X
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112498068A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 呂航;孔為
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

汽車全景天窗遮陽簾收卷器，包括遮陽簾收卷軸、遮陽簾收卷軸驅動電機。遮陽簾收卷軸設在全景天窗開口的中間。所述遮陽簾包括前遮陽簾、前遮陽簾拉繩、前遮陽簾拉繩軌道、后遮陽簾、后遮陽簾拉繩、后遮陽簾拉繩軌道。前遮陽簾的前端和前遮陽簾拉繩相連，前遮陽簾的后端和遮陽簾收卷軸的下半圓相連，后遮陽簾的前端和遮陽簾收卷軸的上半圓相連，后遮陽簾的后端和后遮陽簾拉繩相連。本發明利用把遮陽簾收卷軸設置在全景天窗開口的中間的方法，很好地解決了遮陽簾收卷軸設置在后排乘客頭部空間區域內對后排乘客頭部空間造成不良影響的問題，整體結構簡單、合理，是對遮陽簾收卷軸設置方案的一次大的創新。

技術領域

本發明涉及一種汽車全景天窗遮陽簾雙向卷收方案。

背景技術

隨著技術的發展，對汽車產品的舒適性提出了更高的要求。在國內市場全景天窗汽車產品非常受到歡迎。而全景天窗由于太陽直射，尤其夏天會導致車內溫度高，乘客暴曬，影響產品乘坐舒適性。因此天窗一般都配備可收納的遮陽簾。來解決全景天窗太陽直射的問題，提供產品舒適性。

申請號201320009353.9、授權公告號CN203063629 U、名稱為“全景式天窗遮陽簾”公開了一種全景式天窗遮陽簾：“包含：一個軌道單元、間隔相對地設置于該軌道單元的兩端間的一個主遮陽單元與一個副遮陽單元，以及一個可連動地安裝于該主遮陽單元與該副遮陽單元間的連動單元；該軌道單元包括兩支左右相對設置的軌條，每一支軌條皆界定出一個前后長向延伸且開口朝向另一支軌條的滑槽；該主遮陽單元包括一支可轉動地安裝在所述軌條的一端間且具有卷收彈力的主滾動條、一片可展開地被卷收在該主滾動條外圍的主簾布，及一個安裝在該主簾布遠離該主滾動條的一端且可滑移地嵌設于所述軌條的滑槽間的主邊條；該副遮陽單元包括一支可轉動地安裝在所述軌條的另一端間且平行于該主滾動條并具有卷收彈力的副滾動條、一片可展開地被卷收在該副滾動條外圍的副簾布，及一個安裝在該副簾布遠離該副滾動條的一端且可滑移地嵌設于所述軌條的滑槽間的副邊條；該連動單元包括兩條分別連接于該主滾動條與該副邊條的兩端間且可拉直地被卷收在該主滾動條外圍的主拉繩；其特征在于：該全景式天窗遮陽簾還包含一個安裝于該主邊條的兩端與所述軌條間且恒產生摩擦阻力而令該主邊條受到移動阻滯力的阻力單元。”如文中所述，該專利技術中汽車天窗遮陽簾的有兩個收卷器，分別設在遮陽簾后部和前部。存在的問題時：遮陽簾后部的收卷器位于后排乘客的頭部空間上方，雖然比只有一個全景天窗且收卷器設在后排乘客的頭部空間上方的直徑來的小，但結構卻復雜了，不容易維護保養。

發明內容

本發明的主要發明目的，是提供一種能夠最大限度增大后排乘客頭部空間，并同時能提供收卷器收卷效率，縮短收卷時間且維護保養容易的汽車全景天窗遮陽簾收卷器。

本發明所用的技術方案是：一種汽車全景天窗遮陽簾收卷器，包括遮陽簾收卷軸、遮陽簾收卷軸驅動電機。遮陽簾收卷軸設在全景天窗開口的中間。所述遮陽簾包括前遮陽簾、前遮陽簾拉繩、前遮陽簾拉繩軌道、后遮陽簾、后遮陽簾拉繩、后遮陽簾拉繩軌道。前遮陽簾的前端和前遮陽簾拉繩相連，前遮陽簾的后端和遮陽簾收卷軸的下半圓相連，后遮陽簾的前端和遮陽簾收卷軸的上半圓相連，后遮陽簾的后端和后遮陽簾拉繩相連。

以上所述前后兩個前端、后端均系前、后遮陽簾處于完全展開狀態時而言的，同樣遮陽簾收卷軸上半圓、下半圓亦指的是前、后遮陽簾處于完全展開狀態時而言的。這樣，當前遮陽簾收起時，后遮陽簾也就同步收起，當前遮陽簾鋪平開來時，后遮陽簾也就同步鋪平開來。遮陽簾收卷軸設在全景天窗開口的中間，大致就在與車廂最高位相對應的位置，也即和后座乘客頭頂的前方位置相對應。本發明結構緊湊，能夠很好地解決全景天窗收卷軸的設置問題。

作為優選，前遮陽簾拉繩軌道和后遮陽簾拉繩軌道均系聚四氟乙烯制件。本優選方案，汽車全景天窗遮陽簾收卷器工作阻力小、使用壽命長。進一步地優選，前遮陽簾拉繩軌道和后遮陽簾拉繩軌道由同一根軌道中部部分切割制得。本優選方案，結構合理，加工制造成本低。