[發明專利]一種輕型掛車空氣懸架系統

在審

• 申請號: 202011319111.0
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN112549891A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王勝平;劉慶武;謝景山;夏洪波;鐘勝;鐘炳林;朱杰
• 申請（專利權）人: 上海威曼汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B60G15/08
• 代理公司: 無錫嘉馳知識產權代理事務所(普通合伙) 32388
• 代理人: 唐維鐵

本發明公開了一種輕型掛車空氣懸架系統，包括左、右板簧支架總成左、右上減振器銷軸、左、右上導向梁銷軸、左、右上導向梁總成左、右騎馬螺栓、左、右氣囊下托架、左、右承載氣囊總成左、右氣囊蓋板、左、右減振器支架總成左、右下減振器銷軸、左、右減振器總成和左、右套管，所述左、右板簧支架總成與左、右氣囊支架固定焊接，所述左、右減振器支架總成固定焊接于橋上。本發明該空氣懸架系統能夠有效吸收車輛行駛時所產生的震動，保護運輸物品，特別適用于精密儀器和危化品運輸車輛。

技術領域

本發明涉及掛車空氣懸架技術領域，尤其涉及一種輕型掛車空氣懸架系統。

背景技術

由于空氣彈簧中氣體的可壓縮性，不僅使空氣懸架系統容易獲得優良的非線性剛度特性，而且可以根據需要調節車身高度，所以其在車輛中的應用越來越廣泛。懸架系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力或力矩的連接裝置，其疲勞性能對整車安全性能至關重要。

現有國內掛車空氣懸架系統結構復雜，且質量大，掛車平順性、舒適性較差、簧下質量大，無法適應掛車輕量化的發展，并且不能同時兼顧整車的舒適性與操縱穩定性。

發明內容

1.要解決的技術問題

本發明的目的是為了解決現有技術中國內掛車空氣懸架系統結構復雜，且質量大，掛車平順性、舒適性較差、簧下質量大的問題，而提出的一種輕型掛車空氣懸架系統。

2.技術方案

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種輕型掛車空氣懸架系統，包括左、右板簧支架總成左、右上減振器銷軸、左、右上導向梁銷軸、左、右上導向梁總成左、右騎馬螺栓、左、右氣囊下托架、左、右承載氣囊總成左、右氣囊蓋板、左、右減振器支架總成左、右下減振器銷軸、左、右減振器總成和左、右套管，所述左、右板簧支架總成與左、右氣囊支架固定焊接，所述左、右減振器支架總成固定焊接于橋上；

所述左、右上導向梁總成的前端通過左、右板簧銷軸連接到左、右板簧支架總成上，所述左、右承載氣囊總成的底部連接到左、右氣囊下托架上，所述左、右氣囊下托架前端通過騎馬螺栓與橋固定連接。

優選地，所述左、右上導向梁總成的后端通過騎馬螺栓與橋固定連接。

優選地，所述左、右減振器、后端通過左、右下減震器銷軸鉸接到左、右減振器支架總成上。

優選地，所述左、右減振器、前端分別通過左、右上減震器銷軸鉸接到左、右板簧支架總成上。

優選地，所述左、右承載氣囊總成上端連接到左、右氣囊蓋板上。

優選地，所述左、右氣囊下托架后端通過承載氣囊自帶螺栓與左、右承載氣囊總成連接。

優選地，所述左、右套管安裝于左、右板簧支架總成和左、右減振器總成之間。

優選地，所述左、右氣囊下托架后端通過六角頭螺栓與左、右承載氣囊總成連接。

3.有益效果

相比于現有技術，本發明的優點在于：

(1)本發明中，在懸架系統中，結構簡單，可以減少零件種類，裝配簡易，減輕非簧載質量，相對于傳統結構掛車空氣懸架，此懸架系統單軸能夠減重50公斤。

(2)本發明中，該空氣懸架系統能夠有效吸收車輛行駛時所產生的震動，保護運輸物品，特別適用于精密儀器和?；愤\輸車輛。

(3)本發明中，控制系統采用高度調節閥及高度控制系統閥，車身高度可調節，以適應各種裝卸平臺的要求，方便貨物裝卸。