[發明專利]一種新型山區隧道間的橋梁跨越結構及其施工方法

在審

• 申請號: 202011318385.8
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112482185A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 周倩茹;曹詩定;王步高;劉曉華;余祥亮;韋彬;唐皓;田蕾;謝永毅;劉偉
• 申請（專利權）人: 深圳市綜合交通設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/00;E01D19/08
• 代理公司: 深圳市華騰知識產權代理有限公司 44370
• 代理人: 彭年才

本發明適用于橋梁工程領域，提供了一種新型山區隧道間的橋梁跨越結構及施工方法。該橋梁跨越結構包括橋梁主梁、橋臺翼墻、緩沖層以及水泥碎石穩定填筑體。橋梁主梁與橋臺翼墻頂部固結，形成門型剛架橋。本發明的橋梁跨越結構，通過采用門型剛架橋的方式，提高了橋梁結構的全壽命周期的經濟性及耐久性。同時，該結構實現了隱藏排水功能，防止倒灌隧道內提高了行車安全性。同時，本發明提供的施工方法，施工期間對隧道山體擾動小，對橋梁上跨的既有道路上的行車安全影響小，施工工期短，效率高。

技術領域

本發明屬于橋梁工程領域，尤其涉及一種新型山區隧道間的橋梁跨越結構及其施工方法。

背景技術

山區道路由于地形復雜，經常碰到兩條相距較近的隧道出口之間需要跨越下部既有道路的情況，當跨徑較小時，考慮到經濟適用等因素，通常采用橋梁或通道涵洞跨越的做法，傳統的施工方法有現澆、預制吊裝等，然而，傳統的施工方法存在著對隧道山體擾動大，對既有道路通行影響較大，結構耐久性差以及管養費用高等一系列問題。為減少對隧道山體的擾動及對既有道路的通行影響，提升結構的耐久性，考慮全壽命周期的管養經濟性等，有必要提出一種新型山區隧道間的橋梁跨越結構以及施工方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種新型山區隧道間的橋梁跨越結構及其施工方法，旨在解決現有技術中傳統跨越方式對隧道山體擾動大、對既有道路通行影響大、耐久性不佳、全壽命周期管養經濟性差的問題。

本發明是這樣實現的，一種新型山區隧道間的橋梁跨越結構，包括橋梁主梁、橋臺翼墻、緩沖層以及水泥碎石穩定填筑體；所述橋梁主梁采用預應力混凝土預制梁，所述橋梁主梁與橋臺翼墻頂部固結，形成門型剛架橋；所述緩沖層位于所述橋臺翼墻的背面，所述水泥碎石穩定填筑體位于所述緩沖層的背面，所述緩沖層的頂部設置有截水槽，所述截水槽沿所述橋梁主梁的縱向方向延伸；所述緩沖層及水泥碎石穩定填筑體的底部設有排水溝，所述排水溝用于收集從上部匯入所述緩沖層內的排水。

進一步的，所述預應力混凝土預制梁可采用預制小箱梁、預制T梁或其他新型預應力混凝土箱梁結構。

進一步的，所述橋梁主梁包括多片預應力混凝土預制梁，所述多片預應力混凝土預制梁橫向通過現場后澆混凝土進行剛接。

進一步的，所述橋臺翼墻后3m范圍內設置所述緩沖層，所述緩沖層由砂質土及無紡土工布組成，用于吸收剛架縱向次內力。

進一步的，距離所述橋臺翼墻1m范圍外的所述緩沖層中設置豎向加強鋼絲網。

進一步的，所述水泥碎石穩定填筑體橫向截面的形狀呈倒梯形。

進一步的，所述橋臺翼墻的頂面兩側均設置有橋臺剛接橫梁，兩個橋臺剛接橫梁之間嵌置有所述預應力混凝土預制梁，相鄰的預應力混凝土預制梁之間具有混凝土濕接縫。

為解決上述技術問題，本發明還提供了上述橋梁跨越結構的施工方法，包括以下步驟：

S1、施工所述橋臺翼墻后3m范圍以外的水泥碎石穩定填筑體；

S2、施工所述橋臺翼墻；

S3、施工所述橋臺翼墻與水泥碎石穩定填筑體之間的3m寬的緩沖層及緩沖層頂部的截水槽；

S4、架設橋梁主梁，現場澆筑橋梁主梁間的混凝土濕接縫以及主橋與橋臺之間的橋臺剛接橫梁。

本發明與現有技術相比，有益效果在于：

本發明提供的新型山區隧道間的橋梁跨越結構，通過采用門型剛架橋的方式，提高了橋梁結構的全壽命周期的經濟性及耐久性。橋梁主梁采用預應力混凝土預制梁的方式現場架設，并實現了隱藏排水功能，防止其倒灌隧道內繼而提高了行車安全性，橋梁跨越結構全壽命管養經濟性好，耐久性佳。同時，本發明提供的施工方法，對隧道山體擾動小，對橋梁上跨的既有道路上的行車影響小，施工工期短，效率高。

附圖說明