[發(fā)明專利]汽車電路系統(tǒng)和蓄電池專業(yè)分析儀及其分析方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010239541.1
• 申請(qǐng)日: 2010-07-29
• 公開（公告）號(hào): CN101937052A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐凌杰;曾祥緒;姜志良;范曄平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海廣為電器工具有限公司;上海廣為美線電源電器有限公司;上海廣為拓浦電源有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/28
• 分類號(hào): G01R31/28;G01R31/36
• 代理公司: 上海信好專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249
• 代理人: 徐雯瓊

1.一種汽車電路系統(tǒng)及蓄電池專業(yè)分析儀，其特征在于，該分析儀包含：

電路連接的放電電路(1)、基準(zhǔn)電壓電路(2)、檢測(cè)電路(3)、差分電路(4)、A/D轉(zhuǎn)換電路(5)、微處理器(6)、LED電路(7)、顯示電路(8)、按鍵輸入電路(9)；

放電電路(1)與檢測(cè)電路(3)分別獨(dú)立與待測(cè)蓄電池的兩極相連。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車電路系統(tǒng)及蓄電池專業(yè)分析儀，其特征在于，所述的放電電路(1)包含電路連接的整流二極管(D1)、負(fù)載電阻(R1)、限流電阻(R2)、場(chǎng)效應(yīng)管(Q1)、電流源(12)；

待測(cè)蓄電池的正極與整流二極管(D1)的陽極相連，整流二極管陰極連至負(fù)載電阻(R1)的一端，同時(shí)作為取樣點(diǎn)連接至差分電路(4)，負(fù)載電阻(R1)的另一端串聯(lián)電流源(12)后，連至場(chǎng)效應(yīng)管(Q1)的漏極，場(chǎng)效應(yīng)管(Q1)的源極接地，同時(shí)與待測(cè)蓄電池負(fù)極相連，場(chǎng)效應(yīng)管(Q1)的柵極連入微處理器(6)的輸出端口。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車電路系統(tǒng)及蓄電池專業(yè)分析儀，其特征在于，所述的檢測(cè)電路(3)包含電路連接的差動(dòng)放大器(IC2:B)、二級(jí)放大器(IC2:C)、三級(jí)放大器(IC2:D)、基準(zhǔn)電壓自動(dòng)修正補(bǔ)償器(IC2:A)、參考電壓分壓電阻(R2)與(R3)、差動(dòng)放大器正相端分壓電阻(R6)與(R8)、差動(dòng)放大器反相端分壓電阻(R5)與R9)、積分電阻(R4)與R7)、參考電壓濾波電容(C3)、濾波電容(C5)、限流電阻(R12)、二級(jí)放大器分壓電阻(R11)與(R13)、三級(jí)放大器分壓電阻(R14)與(R15)、動(dòng)態(tài)耦合電容(C1)與(C2)；

差動(dòng)放大器(IC2:B)的兩個(gè)輸入端通過動(dòng)態(tài)耦合電容(C1)和(C2)與待測(cè)蓄電池的正極和負(fù)極連接，正負(fù)極之間的電勢(shì)差被動(dòng)態(tài)放大輸出至二級(jí)放大器分壓電阻(R11)，差動(dòng)放大器(IC2:B)具有一個(gè)高的輸入阻抗，二級(jí)放大器(IC2:C)的正相輸入端與濾波電容(C5)及限流電阻(R12)相連、反相輸入端分別與二級(jí)放大器分壓電阻(R11)和(R13)相連、輸出端與三級(jí)放大器分壓電阻(R14)相連，三級(jí)放大器(IC2:D)的正相輸入端與濾波電容(C5)及限流電阻(R12)相連、反相輸入端分別與三級(jí)放大器分壓電阻(R14)和(R15)相連、輸出作為A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的一個(gè)輸入端，以使微處理器(6)讀出待測(cè)蓄電池兩端的動(dòng)態(tài)紋波。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車電路系統(tǒng)及蓄電池專業(yè)分析儀，其特征在于，所述的基準(zhǔn)電壓電路(2)與待測(cè)蓄電池的正極和負(fù)極相連，產(chǎn)生檢測(cè)電路(3)所需的參考電壓(VREF)輸出到檢測(cè)電路(3)；所述的差分電路(4)的輸入端與放電電路(1)的整流二極管(D1)的陰極相連，輸出端作為A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的一個(gè)輸入。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車電路系統(tǒng)及蓄電池專業(yè)分析儀，其特征在于，所述A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的一個(gè)輸入通道與檢測(cè)電路(3)的輸出端相連，另一個(gè)輸入通道與差分電路(4)的輸出端相連，A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的輸出端與微處理器(6)相連，用于將兩個(gè)輸入通道的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)傳送給微處理器(6)。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車電路系統(tǒng)及蓄電池專業(yè)分析儀，其特征在于，所述的微處理器(6)內(nèi)置系統(tǒng)時(shí)鐘和存儲(chǔ)器，微處理器(6)的輸出端口分別與放電電路(1)的場(chǎng)效應(yīng)管(Q1)的柵極相連，微處理器(6)與LED電路(7)電路連接，微處理器(6)與顯示電路(8)相連，微處理器(6)的輸入端口與按鍵輸入電路(9)相連，微處理器(6)的輸入端口與A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的輸出端相連。

7.如權(quán)利要求1所述的汽車電路系統(tǒng)及蓄電池專業(yè)分析儀，其特征在于，所述的LED電路(7)與微處理器(6)的輸出端口相連；

所述的LED電路(7)包含待測(cè)蓄電池壞單元測(cè)試指示燈(71)、汽車電路系統(tǒng)測(cè)試指示燈(72)；

所述的顯示電路(8)與微處理器(6)輸出端口相連；

所述的按鍵輸入電路(9)與微處理器(6)輸入端口相連。