[發(fā)明專(zhuān)利]旅游酒店用行李推車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011313892.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112498428A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鹛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中南林業(yè)科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/00
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發(fā)明公開(kāi)了旅游酒店用行李推車(chē)，包括底座，所述底座的底部固定安裝有四塊安裝塊，四塊所述安裝塊的底部均固定安裝有減震機(jī)構(gòu)，其中兩個(gè)所述減震機(jī)構(gòu)的底部均固定安裝有定向輪，另外兩個(gè)所述減震機(jī)構(gòu)的底部均固定安裝有鎖止萬(wàn)向輪，所述底座的頂部固定安裝有四根支撐柱，四根所述支撐柱之間固定連接有同一塊支撐板。本發(fā)明通過(guò)底座、安裝塊、定向輪、鎖止萬(wàn)向輪、伸縮桿、連接塊和減震彈簧之間的配合使用，實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)車(chē)體受到撞擊后，通過(guò)伸縮桿和減震彈簧之間的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)底座的緩沖減震目的，通過(guò)設(shè)置定向輪和鎖止萬(wàn)向輪，實(shí)現(xiàn)在推動(dòng)整個(gè)車(chē)體轉(zhuǎn)彎時(shí)，提高轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭不受控制的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于酒店運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及旅游酒店用行李推車(chē)。

背景技術(shù)

星級(jí)酒店大堂有專(zhuān)門(mén)為賓客運(yùn)送行李的行李車(chē)，酒店行李車(chē)主要由不銹鋼、鈦金、銅等材料制成，因此按照材料的不同殼分為鈦金行李車(chē)、不銹鋼行李車(chē)和銅行李車(chē)。

現(xiàn)有的酒店行李車(chē)不具有對(duì)車(chē)體減震緩沖的功能，導(dǎo)致車(chē)體在受到撞擊后，會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)的情況，使得行李車(chē)上的行李掉落，造成顧客的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)現(xiàn)有的行李車(chē)不具有對(duì)顧客行李保護(hù)的功能，容易使得顧客行李從車(chē)體上滑落，為此我們提出了旅游酒店用行李推車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的其不僅不具有對(duì)車(chē)體減震緩沖的功能，而且不具有對(duì)顧客行李保護(hù)的功能的缺點(diǎn)，而提出的旅游酒店用行李推車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

旅游酒店用行李推車(chē)，包括底座，所述底座的底部固定安裝有四塊安裝塊，四塊所述安裝塊的底部均固定安裝有減震機(jī)構(gòu)，其中兩個(gè)所述減震機(jī)構(gòu)的底部均固定安裝有定向輪，另外兩個(gè)所述減震機(jī)構(gòu)的底部均固定安裝有鎖止萬(wàn)向輪，所述底座的頂部固定安裝有四根支撐柱，四根所述支撐柱之間固定連接有同一塊支撐板，所述底座頂部的左右兩側(cè)和后側(cè)均分別固定安裝有多根限位桿，所述底座頂部的前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位機(jī)構(gòu)，前側(cè)兩根所述支撐柱的側(cè)壁上均固定安裝有固定塊，所述固定塊內(nèi)開(kāi)設(shè)有腔室，所述腔室的底部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)插口，所述腔室的兩端側(cè)壁上滑動(dòng)貫穿設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述支撐板的頂部固定安裝有多根限位柱。

優(yōu)選地，所述減震機(jī)構(gòu)包括與安裝塊底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定連接有連接塊，所述連接塊與安裝塊之間固定連接有滑動(dòng)套設(shè)于伸縮桿上的減震彈簧，其中兩塊所述連接塊與兩個(gè)定向輪固定連接，另外兩塊所述連接塊與鎖止萬(wàn)向輪固定連接。

優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)包括與底座的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的矩形框架，所述矩形框架的上下內(nèi)壁之間固定連接有多塊限位板，所述矩形框架的正面固定安裝有兩根固定管。

優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)貫穿腔室兩端側(cè)壁設(shè)置的插桿，所述插桿位于腔室內(nèi)的側(cè)壁上固定安裝有限位塊，所述限位塊，所述限位塊遠(yuǎn)離插桿側(cè)壁一端開(kāi)設(shè)有凹口，所述凹口內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有插塊，所述插塊與凹口的底部之間固定連接有復(fù)位彈簧。

優(yōu)選地，所述插桿的一端固定安裝有握把，所述插塊的兩端側(cè)壁均呈斜形設(shè)置。

優(yōu)選地，所述底座的頂部固定安裝有多塊隔板，所述底座的頂部固定安裝有推把。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明通過(guò)底座、安裝塊、定向輪、鎖止萬(wàn)向輪、伸縮桿、連接塊和減震彈簧之間的配合使用，實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)車(chē)體受到撞擊后，通過(guò)伸縮桿和減震彈簧之間的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)底座的緩沖減震目的，通過(guò)設(shè)置定向輪和鎖止萬(wàn)向輪，實(shí)現(xiàn)在推動(dòng)整個(gè)車(chē)體轉(zhuǎn)彎時(shí)，提高轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭不受控制的情況。

2、本發(fā)明通過(guò)底座、支撐柱、支撐板、限位桿、固定塊、腔室、插口、矩形框架、限位板、固定管和固定機(jī)構(gòu)之間的配合使用，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)設(shè)置矩形框架和多根限位桿，防止顧客行李從底座上滑落的情況出現(xiàn)，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)插桿，即可實(shí)現(xiàn)接觸對(duì)矩形框架的固定目的，通過(guò)矩形框架上的限位板，便于將顧客行李取出。

附圖說(shuō)明