[發明專利]一種靜電吸附除塵裝置

在審

• 申請號: 202011310756.8
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112211708A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 彭紅;李仁鵬;姚強
• 申請（專利權）人: 無錫市易聚環保科技發展有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/01
• 代理公司: 蘇州根號專利代理事務所(普通合伙) 32276
• 代理人: 朱華慶

本發明涉及一種靜電吸附除塵裝置，它包括：第一筒體，第一筒體具有第一端和第二端；第二筒體，第二筒體具有第三端和第四端；第一筒體和第二筒體相并列設置，第一筒體和第二筒體中均設置有電極棒，第一端和第三端的位置相對應，第二端和第四端的位置相對應，第一端和第三端之間連接有進氣分流組件，第二端和第四端之間連接有出氣匯流組件；進氣分流組件包括分流管，分流管在第一筒體和第二筒體之間直線延伸，分流管兩端分別與第一端和第三端相連通，分流管長度的中間位置設置有進氣管，進氣管與分流管相連通，進氣管具有進氣端。解決了如何有效處理大排量發動機尾氣的問題。

技術領域

本發明涉及靜電吸附式發動機尾氣處理系統，具體涉及一種靜電吸附除塵裝置。

背景技術

在處理大排量的發動機尾氣時，由于尾氣流速和流量較大，若采用串聯方式，要取得理想的凈化效果，勢必需要增加吸附段的長度，這樣又導致排氣背壓的增加。因此需要設計針對大排量發動機的尾氣處理裝置。

發明內容

本發明的目的是要提供一種靜電吸附除塵裝置，解決了如何有效處理大排量發動機尾氣的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明提供了一種靜電吸附除塵裝置，它包括：

第一筒體，所述第一筒體具有第一端和第二端；

第二筒體，所述第二筒體具有第三端和第四端；

所述第一筒體和所述第二筒體相并列設置，所述第一筒體和所述第二筒體中均設置有電極棒，所述第一端和所述第三端的位置相對應，所述第二端和所述第四端的位置相對應，所述第一端和所述第三端之間連接有進氣分流組件，所述第二端和所述第四端之間連接有出氣匯流組件；

所述進氣分流組件包括分流管，所述分流管在所述第一筒體和所述第二筒體之間直線延伸，所述分流管兩端分別與所述第一端和所述第三端相連通，所述分流管長度的中間位置設置有進氣管，所述進氣管與所述分流管相連通，所述進氣管具有進氣端。

優選地，所述分流管的外徑在所述第一筒體和所述第二筒體中較細者的外徑以下。

優選地，所述進氣管中設置有擾流板，所述擾流板的中心向進氣端凸出。

優選地，所述進氣管向所述分流管中延伸，且所述進氣管向所述分流管中延伸的部分開設有濾孔。

優選地，所述分流管為方柱形的管。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明的靜電吸附除塵裝置，由于設置了第一筒體和第二筒體，且第一筒體和第二筒體相并聯，廢氣通過進氣管引入時，通過分流管分流后引出到相并聯的第一筒體和第二筒體中，廢氣經過處理，流到后端，再由出氣匯流組件排出。此種聯連方式，如果不受安裝空間的限制可根據發動機排量增加相并聯的筒體。從而解決大排放發動機的尾氣處理問題。并且采用并聯的連接方式后，相當于增加通流截面，在氣流量不變的前提下減小了氣體流速，從而取得更理想的凈化效果。解決了如何有效處理大排量發動機尾氣的問題。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本發明優選實施例的靜電吸附除塵裝置的立體示意圖；

圖2是圖1中A處放大圖，也就是進氣分流組件放大圖；

圖3是進氣分流組件的剖圖，顯示了擾流板結構；

其中，附圖標記說明如下：

1、第一筒體；11、第一端；12、第二端；