[發明專利]一種高容積效率擺線齒輪泵及提高容積效率的方法

有效

• 申請號: 202011309666.7
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112628137B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 翟振強;肖強;黃林;曹立冬;慕傳琳;張穎;蒼學偉;寧濤
• 申請（專利權）人: 中國航發哈爾濱東安發動機有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00;F04C14/18;F16N13/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明屬于直升機減速器技術領域，公開了一種高容積效率擺線齒輪泵及提高容積效率的方法。所述擺線齒輪泵的級間殼體的左右型線不對稱，從而進油區大于排油區，且左型線對應的區域為進油區，右型線對應的區域為排油區。有效的提升擺線齒輪泵的容積效率，提高擺線齒輪泵的工作能力。

技術領域

本發明屬于直升機減速器技術領域，特別涉及一種高容積效率擺線齒輪泵及提高容積效率的方法。

背景技術

擺線齒輪泵結構緊湊、重量小、流量較平穩，并且具有良好的自吸性和較長的使用壽命，因此擺線齒輪泵廣泛應用與國內航空領域。現有擺線齒輪泵的結構設計通常為保證最大的轉子嚙合面積，理論上來講，如圖1所示的轉子嚙合面積最大，若此時密封容積能夠有效填充，容積效率最高。但泵在實際工作過程中，由于轉速的較高，泵吸油過程時間較短，進油腔來不及充分吸油就已轉出進油區，進油腔吸入的油量不足直接導致泵的容積效率較低。在特定的工況條件下泵的容積效率不足30％，因此有效的提升擺線齒輪泵的容積效率是當前急待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型的擺線齒輪泵結構，有效的提升擺線齒輪泵的容積效率，提高擺線齒輪泵的工作能力。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

技術方案一：

一種高容積效率擺線齒輪泵，所述擺線齒輪泵的級間殼體的左右型線不對稱，從而進油區大于排油區，且左型線對應的區域為進油區，右型線對應的區域為排油區。

本發明技術方案一的特點和進一步的改進為：

(1)擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的嚙合面積最大時處于進油狀態。

(2)擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的密封容積腔的面積小于擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的最大嚙合面積。

(3)擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的密封容積腔的面積不小于擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的最大嚙合面積的70％。

(4)所述擺線齒輪泵的級間殼體的左右型線的位置決定了擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的密封容積腔的位置及大小。

技術方案二：

一種提高擺線齒輪泵容積效率的方法，所述方法應用于技術方案一所述的擺線齒輪泵，所述方法包括：

S1，確定擺線齒輪泵的級間殼體不對稱的左右型線；所述級間殼體不對稱的左右型線使得進油區大于排油區，

S2，確定擺線齒輪泵的密封容積腔的面積；

S3，所述擺線齒輪泵將滑油從進油區泵到排油區。

本發明技術方案二的特點和進一步的改進為：

(1)擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的密封容積腔的面積小于擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的最大嚙合面積。

(2)擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的密封容積腔的面積不小于擺線齒輪泵的內轉子與外轉子的最大嚙合面積的70％。

本發明技術方案通過設計合理的級間殼體型線結構，確定有效的封閉嚙合面積和內外轉子嚙合時間點。適當的增加泵的吸油時間，找到合適的內外轉子嚙合位置和適當的轉子嚙合區域的偏轉角度，以此來確定級間殼體型線的角向位置并設計級間殼體的型線。此時擺線齒輪泵通過有效的吸油時間，吸油更加充分，容積效率得到有效提升。

附圖說明

圖1為改進前擺線齒輪泵內部結構示意圖；

圖2為改進后擺線齒輪泵內部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式來對本發明的技術方案作進一步的闡述。