[發(fā)明專利]一種中學(xué)生用自行車自動防過速裝置

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• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112478027A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周真寶
• 申請（專利權(quán)）人: 周真寶
• 主分類號: B62J3/02
• 分類號: B62J3/02;B62L1/00;B62L1/02;B60T7/12
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種中學(xué)生用自行車自動防過速裝置，包括一對車板，一對所述車板之間轉(zhuǎn)動連接有車軸，所述車軸上固定連接有傳動環(huán)，所述傳動環(huán)通過多根連接軸固定連接有車輪，兩根所述連接軸上均設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)密封滑動連接有滑塞，所述滑塞與空腔的內(nèi)壁間通過彈簧彈性連接，一對所述車板內(nèi)均設(shè)有環(huán)形腔，所述環(huán)形腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有摩擦環(huán)，所述車軸的側(cè)壁上固定連接有延伸至環(huán)形腔內(nèi)的環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊與空腔間通過管道連通，所述環(huán)形氣囊的側(cè)壁上固定連接有多個與摩擦環(huán)相配合的彈性磨片。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，其能夠在車速達(dá)到預(yù)警線時自動發(fā)聲進(jìn)行預(yù)警，同時還能在車速超過預(yù)警線后自動進(jìn)行減速。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中學(xué)生用自行車自動防過速裝置。

背景技術(shù)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，隨著社會的發(fā)展，自行車也開始被中學(xué)生使用，在中學(xué)生的上下學(xué)中，自行車大大方便了他們的出行，同時還很大程度上避免交通擁擠。

現(xiàn)有的中學(xué)生用自行車大都只是通過手捏剎車進(jìn)行限速，在中學(xué)生使用時，為了尋求刺激，往往會追求較快的速度，當(dāng)速度快時，一方面現(xiàn)有的自行車沒有提示預(yù)警，中學(xué)生并不知道速度到底有多快，另一方面，自行車也不會自動進(jìn)行限速，速度快時，其制動距離也會相對較長，從而容易發(fā)生交通事故，所以需要一種中學(xué)生用自行車自動防過速裝置來解決這類問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種中學(xué)生用自行車自動防過速裝置，其能夠在車速達(dá)到預(yù)警線時自動發(fā)聲進(jìn)行預(yù)警，同時還能在車速超過預(yù)警線后自動進(jìn)行減速。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種中學(xué)生用自行車自動防過速裝置，包括一對車板，一對所述車板之間轉(zhuǎn)動連接有車軸，所述車軸上固定連接有傳動環(huán)，所述傳動環(huán)通過多根連接軸固定連接有車輪；

兩根所述連接軸上均設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)密封滑動連接有滑塞，所述滑塞與空腔的內(nèi)壁間通過彈簧彈性連接；

一對所述車板內(nèi)均設(shè)有環(huán)形腔，所述環(huán)形腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有摩擦環(huán)；

所述車軸的側(cè)壁上固定連接有延伸至環(huán)形腔內(nèi)的環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊與空腔間通過管道連通；

所述環(huán)形氣囊的側(cè)壁上固定連接有多個與摩擦環(huán)相配合的彈性磨片；

一對所述車板的相對側(cè)壁上均設(shè)有伸縮氣囊，所述伸縮氣囊的下端固定連接有磁環(huán)，所述磁環(huán)的下端固定連接有與傳動環(huán)相配合的環(huán)形摩擦塊。

優(yōu)選地，兩個所述環(huán)形腔的側(cè)壁上均設(shè)有兩個安裝槽，兩個所述安裝槽內(nèi)均設(shè)有彈性撥片，所述環(huán)形氣囊上固定連接有與兩個彈性撥片相配合的撥桿。

優(yōu)選地，所述空腔與滑塞上設(shè)有一對相互配合的觸發(fā)片，所述車軸的兩端均設(shè)有線圈繞組，所述的兩側(cè)設(shè)有，所述車軸兩端的壁內(nèi)均設(shè)有與磁鐵相配合的電磁鐵。

優(yōu)選地，兩端所述磁鐵的磁性相反，兩端所述磁鐵對稱設(shè)置在車軸的兩側(cè)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

1、通過設(shè)置空腔、滑塞、彈簧等，當(dāng)車速較低時，不會有任何動作，當(dāng)車速接近預(yù)警線時，由于離心力，使得滑塞將空腔內(nèi)的氣體壓進(jìn)環(huán)形氣囊內(nèi)，從而使得環(huán)形氣囊膨脹，使得撥桿與右端的彈性撥片相接觸發(fā)生聲音，從而提醒中學(xué)生不要再加速。

2、通過設(shè)置彈性磨片、伸縮氣囊、摩擦環(huán)，實現(xiàn)在車速超過預(yù)警線時，空腔內(nèi)的氣體全部進(jìn)入到環(huán)形氣囊內(nèi)，使得環(huán)形氣囊膨脹較大，使得摩擦環(huán)與彈性磨片快速摩擦，從而產(chǎn)生大量熱量，使得伸縮氣囊膨脹，使環(huán)形摩擦塊與傳動環(huán)相抵進(jìn)行減速。