[發明專利]礦用自卸車逃生通道及其使用方法

在審

• 申請號: 202011307791.4
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112644387A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 王飛宇;郭海全;張耀斌;閆軍利;陳鵬彪;郭元元;李官平;宮繼成;王英杰;鄔青峰
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60J5/00
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

1.一種礦用自卸車逃生通道，包括駕駛室平臺，其特征在于，駕駛室平臺的底部固定連接有支撐平臺，駕駛室平臺和支撐平臺之間連接有直蹬梯；支撐平臺通過第一銷軸轉動連接有折疊梯，支撐平臺的兩側連接有第一扶手，直蹬梯的兩側連接有第二扶手，支撐平臺的連接架通過第二銷軸轉動連接有三角支架；連接架內側連接有擋塊、固定支架，折疊梯連接有圓柱擋塊，固定支架與三角支架之間連接有彈簧，圓柱擋塊卡接在三角支架的掛鉤上；駕駛室平臺連接有護欄，護欄設置有安全門。

2.如權利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，安全門上固定連接有安全門擋塊、自動回彈門鎖，安全門擋塊用于限制安全門的轉動范圍；自動回彈門鎖包括：固定殼、鎖舌、固定扣，鎖舌在固定殼的內部滑動連接，鎖舌套裝有卡簧，固定扣連接在護欄上，固定殼、安全門擋塊連接在安全門上，鎖舌、固定扣配合使用。

3.如權利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，護欄上設置有固定環，固定彈簧的一端連接在固定環上，另一端連接護欄。

4.如權利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，彈簧兩端設置有有掛鉤，固定支架和三角支架上均設置有圓孔，掛鉤兩端連接在圓孔內。

5.如權利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，折疊梯設置有踏板，踏板的內壁的背面固定連接有驅動彈簧，驅動彈簧的一端固定連接有限位板，限位板的一側貫穿折疊梯并延伸至折疊梯的外部，限位板的一側固定連接有拉環，限位板上固定連接有加長防滑板，折疊梯內壁的左側滑動連接有限位條，限位條上開設有凹槽，凹槽與限位板相適配；限位條的左側固定連接有拉桿，拉桿的左端貫穿折疊梯并延伸至折疊梯的外部，折疊梯的一側開設有移動槽，折疊梯的另一側開設有驅動槽，移動槽與拉桿相適配，限位板與驅動槽相適配；折疊梯的一側開設有滑槽，滑槽的內部滑動連接有滑塊，滑塊上設置有鋼絲繩，鋼絲繩與拉環相適配，折疊梯的一側連接有導輪，限位條的表面連接有固定塊；折疊梯內壁的一側固定連接有擋塊，固定塊與擋塊相對的一側之間固定連接有復位彈簧。

6.如權利要求1所述的礦用自卸車逃生通道，其特征在于，支撐平臺上設置有減震墊。

7.如權利要求1至6任一項所述的礦用自卸車逃生通道的使用方法，其特征在于，包括：

在發生危險事故時，自卸車駕駛員從駕駛室出來后開啟自動回彈門鎖，打開安全門，從駕駛室平臺通過直蹬梯下到支撐平臺；

站在支撐平臺上的自卸車駕駛員用腳踩踏支撐平臺的三角支架的尾部，三角支架的掛鉤升起，掛鉤與圓柱擋塊分離，折疊梯放下，自卸車駕駛員從折疊梯下到地面，完成逃生。

8.如權利要求7所述的礦用自卸車逃生通道的使用方法，其特征在于，在折疊梯放下的同時，三角支架的頭部推動限位條，使凹槽的位置發生改變，當凹槽的位置移動至限位板處時，限位條失去對限位板的阻擋作用，限位板被驅動彈簧向外部推出，將加長防滑板向外部推出；需要將折疊梯收起時，通過拉桿拉動限位條，使凹槽移動至限位板的位置，拉動滑塊，通過鋼絲繩帶動拉環移動，將限位板拉回至初始位置，隨后松開拉桿，限位條在復位彈簧的作用下重新回彈，將限位板擋住，防止限位板彈出。

9.如權利要求7所述的礦用自卸車逃生通道的使用方法，其特征在于，事故結束后需要對逃生通道進行復位處理，將折疊梯向上翻轉，折疊梯上的圓柱擋塊卡接在三角支架的掛鉤上，在彈簧的拉力下，防止掛鉤與三角支架松脫。

10.如權利要求7所述的礦用自卸車逃生通道的使用方法，其特征在于，關門時，安全門在彈簧的拉力下關閉，插銷在關門的沖力下將插銷插入固定扣內。