[發(fā)明專利]一種路面感應(yīng)移動式供電方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011306218.1
• 申請日: 2020-11-14
• 公開（公告）號: CN112550008A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚志勇
• 申請（專利權(quán)）人: 姚志勇
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/122;H02J50/10;B60M7/00
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1.一種路面感應(yīng)移動式供電方法，其特征是，由路面以下的固定式感應(yīng)供電軌道裝置(1)和路面以上的移動式感應(yīng)受電裝置(2)組成；所述固定式感應(yīng)供電軌道裝置(1)是在行車路面(3)設(shè)置供電溝槽(4)，所述供電溝槽(4)內(nèi)設(shè)置高頻電纜(5)，高頻電纜(5)連接到高頻電發(fā)生裝置(6)上，高頻電發(fā)生裝置(6)輸入端連接到50赫茲或60赫茲交流電源(7)上，高頻電纜(5)為兩條且平行設(shè)置的絕緣電纜，高頻電纜(5)上并聯(lián)連接有若干感應(yīng)輸出線圈，該感應(yīng)輸出線圈稱為平板型感應(yīng)輸出線圈(8)，所述平板型感應(yīng)輸出線圈(8)背面設(shè)置有屏蔽磁條(28)；所述供電溝槽(4)是在行車道路路面縱向設(shè)置的低于路面表面的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有兩條平行的高頻電纜(5)，高頻電纜(5)的走向與行車路面(3)平行，兩條平行的高頻電纜上分別連接有平板型感應(yīng)輸出線圈(8)的A端和B端，若干平板型感應(yīng)輸出線圈(8)與高頻電纜(5)并聯(lián)連接，若干平板型感應(yīng)輸出線圈(8)“一”字排列，相鄰平板行線圈盡量緊挨，若干緊挨著的平板型感應(yīng)輸出線圈(8)組成一條帶狀的感應(yīng)式供電軌道(10)，感應(yīng)式供電軌道(10)基本上與行車路面(3)縱向平行；緊貼平板型感應(yīng)輸出線圈(8)的上表面設(shè)置有耐磨的隔離層(9)，隔離層(9)表面與行車路面(3)表面齊平；所述高頻電發(fā)生裝置(6)，其電路原理與電磁爐電路類似，即將50赫茲或60赫茲交流電轉(zhuǎn)變成數(shù)千赫茲的方波交變電；50赫茲或60赫茲交流電源(7)通過高頻電發(fā)生裝置(6)產(chǎn)生高頻交變電，高頻交變電輸出端電連接到高頻電纜(5)上，高頻電纜(5)上所連接的平板型感應(yīng)輸出線圈(8)就產(chǎn)生了交變磁場，當(dāng)有另外的平板線圈貼附在該平板型感應(yīng)輸出線圈(8)上方時，平板線圈就產(chǎn)生交變電流；所述路面以上的移動式感應(yīng)受電裝置(2)由移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)、引導(dǎo)桿(12)、連接導(dǎo)線(13)和整流裝置(14)組成，移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)通過連接導(dǎo)線(13)與整流裝置(14)電連接，整流裝置(14)輸出端與電動汽車(25)的充電電池(15)或電動機(16)電連接，引導(dǎo)桿(12)一端通過萬向軸(17)與汽車底盤(18)機械連接，引導(dǎo)桿(12)另一端機械連接到移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)上，移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)緊感應(yīng)式供電軌道(10)并隨車輛的行駛而同步移動，所述移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)背面設(shè)置有屏蔽磁條(28)；當(dāng)汽車行駛時，移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)在引導(dǎo)桿(12)的拖動下緊貼感應(yīng)式供電軌道(10)上方的隔離層(9)平行滑移，此時，移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)與感應(yīng)式供電軌道(10)的平板型感應(yīng)輸出線圈(8)感應(yīng)產(chǎn)生交變電流，該交變電流通過連接導(dǎo)線(13)傳輸?shù)秸餮b置(14)上，經(jīng)整流裝置(14)整流后的電流再傳輸?shù)诫妱悠?25)相應(yīng)的蓄電池(17)或驅(qū)動電機(18)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面感應(yīng)移動式供電方法，其特征是，所述移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)為多個并聯(lián)組合，稱為感應(yīng)受電線圈組(19)，感應(yīng)受電線圈組(19)的受電線圈的引線并聯(lián)連接到連接導(dǎo)線(13)上，且各個受電線圈縱向排列，其排列方向與感應(yīng)式供電軌道(10)方向相同，多個受電線圈組成的感應(yīng)受電線圈組(19)加大了受電線圈與供電線圈感應(yīng)面積，提高了受電的功率。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面感應(yīng)移動式供電方法，其特征是，該方法還包括設(shè)置有軌道型引導(dǎo)裝置(20)，所述軌道型引導(dǎo)裝置(20)包括導(dǎo)磁性導(dǎo)軌(21)和磁性吸合引導(dǎo)裝置(22)，所述導(dǎo)磁性導(dǎo)軌(21)是在感應(yīng)式供電軌道(10)兩側(cè)各設(shè)置一條鐵質(zhì)凹槽型導(dǎo)軌(23)，鐵質(zhì)凹槽型導(dǎo)軌(23)上沿與行車路面(3)齊平；所述磁性吸合引導(dǎo)裝置(22)是在移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)兩側(cè)各設(shè)置一塊永磁吸頭(24)，永磁吸頭(24)為凸起狀，其凸起的形狀與鐵質(zhì)凹槽型導(dǎo)軌(23)的凹陷形狀相吻合，永磁吸頭(24)吸附在鐵質(zhì)凹槽型導(dǎo)軌(23)上并且滑移，引導(dǎo)移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)緊貼感應(yīng)式供電軌道(10)表面滑移；當(dāng)電動汽車(25)上的引導(dǎo)桿(12)引導(dǎo)移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)到達感應(yīng)式供電軌道(10)上時，移動式平板型感應(yīng)受電線圈(11)兩側(cè)的永磁吸頭(24)也相應(yīng)到達鐵質(zhì)凹槽型導(dǎo)軌(23)位置，永磁吸頭(24)吸附在鐵質(zhì)凹槽型導(dǎo)軌(23)上并且滑移。