[發明專利]一種燃油噴油泵挺柱體

在審

• 申請號: 202011306186.5
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN112443441A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 包建忠;鄒科棟;王正陽
• 申請（專利權）人: 無錫錫州機械有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44;F01M9/10
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 閆日旭

本發明涉及汽車發動機零件技術領域，具體涉及一種燃油噴油泵挺柱體，旨在解決現有技術中滾輪與滾輪銷之間潤滑不夠，影響滾輪的轉動形成的問題，其技術要點在于：包括主體，所述主體其中一端設置有潤滑油存儲槽，另一端設置有滾輪安裝槽，所述主體上設置有滾輪安裝槽的一端上設置有兩個相對設置的凸耳，兩個所述凸耳外側壁呈圓弧狀設置，并且所述凸耳軸線與所述主體共線設置，所述凸耳上設置有滾輪銷，所述滾輪銷外周套設有第一滾輪，所述主體的側邊還設置有腰形槽。通過腰形槽的設置，使用過程中，潤滑油可以通過腰形槽進入到滾輪中，保證了滾輪能夠始終浸潤在潤滑油中，從而增加了挺柱體的使用壽命。

技術領域

本發明涉及發動機零部件技術領域，具體涉及一種燃油噴油泵挺柱體。

背景技術

氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。而挺柱是氣門傳動組除凸輪軸外的的一個主要構件。挺柱用于將凸輪軸的推力傳給推桿(或氣門桿)，并承受凸輪軸旋轉時所施加的側向力。

而隨著節能環保時代的到來，改善汽車發動機的經濟性和排放性已成為汽車制造商們關注的焦點。隨著汽車發動機技術的不斷發展，燃油噴射的超高壓化已經成為燃油供給系統的必然發展方向，燃油噴射超高壓化需要大幅度提高噴油泵的泵端壓力。但隨著泵端壓力的不斷增加，發動機噴油泵中的滾輪與凸輪的接觸應力也相應增大，使得滾輪與滾輪銷的接觸應力也隨之增加。應力的增加加劇了滾輪與滾輪銷這對運動副之間的機械磨損，嚴重影響了噴油泵的壽命。滾輪與滾輪銷之間沒有充分的潤滑正是導致其磨損加劇的關鍵因素。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中滾輪與滾輪銷之間不能充分潤滑形成的缺陷，從而提供一種燃油噴油泵挺柱體。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種燃油噴油泵挺柱體，包括主體，所述主體其中一端設置有潤滑油存儲槽，另外一端設置有滾輪安裝槽，所述主體上設置有滾輪安裝槽的一端端面上設置有兩個相對設置的凸耳，兩個所述凸耳外側壁呈圓弧狀設置，并且所述凸耳軸線與所述主體共線設置，所述凸耳上設置有滾輪銷，所述滾輪銷外周套設有第一滾輪，所述第一滾輪與所述滾輪銷之間設置有第二滾輪，所述主體的側邊還設置有腰形槽，所述腰形槽沿所述主體豎直方向延伸設置，所述腰形槽位于所述主體上滾輪安裝槽一側。

優選的，所述第二滾輪、所述第一滾輪及所述滾輪銷之間間隙配合。

優選的，所述凸耳上設置有固定所述滾輪銷的滾輪銷安裝孔，所述滾輪銷安裝孔貫穿所述凸耳設置。

優選的，所述滾輪銷其中一端設置有球面凸臺，所述滾輪銷安裝孔貼合設置在所述球面凸臺的側邊。

優選的，所述主體外周設置有環形溝槽。

上述所述的一種燃油噴油泵挺柱體，其通過位于第一滾輪與滾輪銷之間的第二滾輪，可以有效地防止同質摩擦，保證三者之間始終保持轉動，同時第二滾輪作為滾輪銷與第一滾輪之間的摩擦副，可以防止第一滾輪滑動過程中卡死造成噴油泵損壞的情況發生。同時，通過在側邊增加腰形槽，使用過程中，潤滑油可以通過腰形槽進入到滾輪中，保證了滾輪能夠始終浸潤在潤滑油中，從而增加了挺柱體的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的一種實施方式的燃油噴油泵挺柱體的剖面示意圖；

圖2為本發明一實施方式中燃油噴油泵挺柱體的結構示意圖。

附圖標記說明：