[發明專利]發動機托架總成

有效

• 申請號: 202011305959.8
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112389182B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 丁恒;劉鵬;王飛;李康;趙子豪;余冬晴;王閔龍;吳娟;徐筱璐;王宇威
• 申請（專利權）人: 東風（武漢）實業有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 劉藝瑋

本發明公開了一種發動機托架總成，包括：托架下板；托架上板殼，將托架上板殼扣合在托架下板上并進行固定；托架支撐部件，其包括托架支撐板殼和托架下板加強板殼，均設置有兩個，兩個托架下板加強板殼分別設置在托架下板的呈梯形的側邊的左右兩邊，兩個托架支撐板殼分別覆蓋在托架下板加強板殼的上面并與托架下板進行固定；托架支架部件，其設置有兩個，分別固定在托架上板殼和托架下板合成后的左右兩側邊，每個托架支架部件均包括托架支架殼和托架支架加強板殼，無間隙扣合在一起并進行固定，托架支架殼和托架支架加強板殼一端頭呈弧形向外彎折。該發動機托架總成的結構型面定位基準平順，且能夠有效減少通過弧焊出現的變形及不穩定問題。

技術領域

本發明屬于汽車車身技術領域。更具體地說，本發明涉及一種發動機托總成。

背景技術

社會在不斷發展，人們的生活水平也逐步提高，而汽車作為一種交通運輸工具，已經逐步在國內普及。汽車的整體強度在不斷提高，外觀造型逐步滿足大眾的審美需求。汽車發動機托架總成作為汽車底盤部件，在汽車本體上承受動載荷及各種沖擊載荷的關鍵作用。因此，發動機托架總成作為重保安全件，它的質量直接影響汽車的性能。但是發動機托架總成在裝配過程中，容易出現一些問題，例如，合裝緊配弧焊熔深不足，或者合裝弧焊后，對稱修邊線搭接不平。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種發動機托架總成，該發動機托架總成的結構型面定位基準平順，既能夠滿足焊接熔深要求，又能夠有效減少通過弧焊出現的變形及不穩定問題。

為了實現本發明的這些目的和其它優點，提供了一種發動機托架總成，包括：

托架下板，其下側邊向里凹呈梯形，與之相對的上側邊向里凹呈弧形；

托架上板殼，其上側邊向里凹呈弧形，和所述托架下板的呈弧形的上側邊相適配設置，將所述托架上板殼扣合在所述托架下板上并進行固定；

托架支撐部件，其包括托架支撐板殼和托架下板加強板殼，均設置有兩個，兩個所述托架下板加強板殼分別設置在所述托架下板的呈梯形的側邊的左右兩邊，且所述托架下板加強板殼的一端頭正好與所述托架上板殼相接，兩個所述托架支撐板殼分別覆蓋在所述托架下板加強板殼的上面并與所述托架下板進行固定；

托架支架部件，其設置有兩個，分別豎直固定在所述托架上板殼和所述托架下板合成后的左右兩側邊，每個所述托架支架部件均包括托架支架殼和托架支架加強板殼，所述托架支架加強板殼與托架支架殼相適配設置，無間隙扣合在一起并進行固定，所述托架支架殼和所述托架支架加強板殼一端頭呈弧形向外彎折。

優選的是，所述的發動機托架總成，所述托架支架殼和所述托架支架加強板殼另一端頭的一側邊設置一臺階，使所述托架支架殼和所述托架支架加強板殼合成的托架支架部件的端頭正好固定在所述托架上板殼和所述托架下板的結合處，并使所述托架支架部件的臺階正好位于所述托架上板殼上。

優選的是，所述的發動機托架總成，還包括托架延長板，其設置有兩個，分別設置在所述托架下板的呈弧形的上側邊的左右兩側邊的底部，且所述托架延長板的頭部露出所述托架下板。

優選的是，所述的發動機托架總成，還包括托架封板，其包括托架上封板，托架豎直封板和托架豎直封板加強板，均設置有兩個，將所述托架豎直封板加強板固定在所述托架豎直封板上，然后將所述托架豎直封板和所述上封板分別固定在所述托架下板的上側邊的左右兩邊的端部和上面。

優選的是，所述的發動機托架總成，所述托架支架殼呈弧形彎折一端頭上設置有穿孔，在所述穿孔中設置有臺階襯套。

優選的是，所述的發動機托架總成，還包括托架擺臂安裝加強板，其設置有兩個，分別設置在所述托架上板殼里側兩邊，并在所述托架擺臂安裝加強板上設置襯套，襯套通過銷定位。