[發(fā)明專(zhuān)利]一種部件預(yù)防性維修方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011304641.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112329151A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/15
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/15;G06F30/17;G06F30/20;G06F119/02
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)綜合保障及健康管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種部件預(yù)防性維修方法，包括：建立部件狀態(tài)隨時(shí)間變化的表征模型；基于表征模型確定部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)；根據(jù)部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)，設(shè)定部件預(yù)防性維修的頻次，以在一定程度上避免對(duì)部件過(guò)度維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于飛機(jī)綜合保障及健康管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種部件預(yù)防性維修方法。

背景技術(shù)

預(yù)防性維修是一種以可靠性為中心的維修方法，在飛機(jī)綜合保障及健康管理中被普遍采用。

對(duì)飛機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維系，可有效保證飛機(jī)的安全性，減少災(zāi)難事故的發(fā)生，但當(dāng)前對(duì)飛機(jī)進(jìn)行預(yù)防性維修缺少科學(xué)的指導(dǎo)，存在過(guò)度維修的情形，造成人力、物力的巨大浪費(fèi)。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請(qǐng)。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開(kāi)僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專(zhuān)利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒(méi)有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開(kāi)的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供一種部件預(yù)防性維修方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種部件預(yù)防性維修方法，包括：

建立部件狀態(tài)隨時(shí)間變化的表征模型；

基于表征模型確定部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)；

根據(jù)部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)，設(shè)定部件預(yù)防性維修的頻次。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的部件預(yù)防性維修方法中，所述建立部件狀態(tài)隨時(shí)間變化的表征模型，具體為：

基于最小二乘法的多項(xiàng)式分析、基于高斯拓展函數(shù)分析、時(shí)間序列分析、多元聯(lián)合熵分析中的一種或多種，建立部件狀態(tài)隨時(shí)間變化的表征模型。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的部件預(yù)防性維修方法中，所述基于最小二乘法的多項(xiàng)式分析、基于高斯拓展函數(shù)分析、時(shí)間序列分析、多元聯(lián)合熵分析中的一種或多種，建立部件狀態(tài)隨時(shí)間變化的表征模型，具體為：

基于最小二乘法的多項(xiàng)式分析、基于高斯拓展函數(shù)分析、時(shí)間序列分析、多元聯(lián)合熵分析中的一種或多種，利用部件試驗(yàn)或?qū)嶋H運(yùn)行得到的部件狀態(tài)與時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)，建立部件狀態(tài)隨時(shí)間變化的表征模型。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的部件預(yù)防性維修方法中，所述根據(jù)部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)，設(shè)定部件預(yù)防性維修的頻次，具體為：

根據(jù)部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)間的間隔時(shí)間，設(shè)定部件預(yù)防性維修的頻次。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的部件預(yù)防性維修方法中，所述根據(jù)部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)間的間隔時(shí)間，設(shè)定部件預(yù)防性維修的頻次，具體為：

部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)間的間隔時(shí)間越長(zhǎng)，設(shè)定部件預(yù)防性維修的頻次相應(yīng)越低。

本申請(qǐng)至少存在以下有益技術(shù)效果：

提供一種部件預(yù)防性維修方法，其可用于對(duì)飛機(jī)部件的預(yù)防性維修，在應(yīng)用于對(duì)飛機(jī)部件的預(yù)防性維修時(shí)，對(duì)部件進(jìn)行預(yù)防性維修的頻次，根據(jù)部件故障可檢測(cè)的時(shí)間點(diǎn)、部件性能失效的時(shí)間點(diǎn)確定，可在一定程度上避免對(duì)部件過(guò)度維修。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的部件預(yù)防性維修方法的流程圖；