[發明專利]隔振墊結構

在審

• 申請號: 202011302601.X
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112431880A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 趙永昌;苑瀟涵;劉煥廣
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F1/371
• 分類號: F16F1/371;F16F1/373;F16F1/377;F16F15/08;B60K5/12
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

1.一種隔振墊結構，其特征在于，所述結構包括：上隔振墊(1)、下隔振墊(2)、內套管(3)和螺栓(4)；

所述上隔振墊(1)設有第一通孔(11)；

所述下隔振墊(2)設有第二通孔(21)；

所述內套管(3)包括共軸的環形板(31)和圓筒體(32)，所述環形板(31)從所述圓筒體(32)的上端的邊緣向外伸出；

所述環形板(31)的下表面與所述上隔振墊(1)的上表面相抵，所述圓筒體(32)穿過所述第一通孔(11)和所述第二通孔(21)，所述下隔振墊(2)的上表面與所述上隔振墊(1)的下表面貼合；

所述螺栓(4)穿過所述內套管(3)。

2.根據權利要求1所述的隔振墊結構，其特征在于，所述上隔振墊(1)包括第一橡膠體(101)和第一金屬骨架墊片(102)；

其中，所述第一金屬骨架墊片(102)為環形；

所述第一橡膠體(101)的上表面形成有環形臺階，所述環形臺階的立面上設有第一凹槽(1011)，所述第一金屬骨架墊片(102)的外邊緣嵌入所述第一凹槽(1011)中，所述第一金屬骨架墊片(102)位于所述環形臺階的下平面上。

3.根據權利要求2所述的隔振墊結構，其特征在于，沿所述第一橡膠體(101)的第一通孔(11)的內壁設有第一環形凸起(1012)，所述第一環形凸起(1012)向所述第一通孔(11)的軸線凸出。

4.根據權利要求1所述的隔振墊結構，其特征在于，所述下隔振墊(2)包括第二橡膠體(201)和第二金屬骨架墊片(202)；

其中，所述第二金屬骨架墊片(202)為環形；

所述第二橡膠體(201)的下表面形成有環形臺階，所述環形臺階的立面上設有第二凹槽(2011)，所述第二金屬骨架墊片(202)的外邊緣嵌入所述第二凹槽(2011)中，所述第二金屬骨架墊片(202)位于所述環形臺階的上平面上。

5.根據權利要求4所述的隔振墊結構，其特征在于，沿所述第二橡膠體(201)的第二通孔(21)的內壁設有第二環形凸起(2012)，所述第二環形凸起(2012)向所述第二通孔(21)的軸線凸出。

6.根據權利要求4所述的隔振墊結構，其特征在于，所述螺栓(4)穿過所述第二金屬骨架墊片(202)的環心；

所述螺栓(4)的螺帽位于所述第二金屬骨架墊片(202)的下表面。

7.根據權利要求4所述的隔振墊結構，其特征在于，所述內套管(3)的圓筒體(32)包括共軸的第一圓筒體(321)和第二圓筒體(322)；

所述環形板(31)從所述第一圓筒體(321)的上端的邊緣向外伸出；

所述第二圓筒體(322)的上端與所述第一圓筒體(321)的下端相連接；

所述第一圓筒體(321)的內徑等于所述第二圓筒體(322)的內徑；

所述第一圓筒體(321)的外徑大于所述第二圓筒體(322)的外徑。

8.根據權利要求7所述的隔振墊結構，其特征在于，所述第二圓筒體(322)的外壁與所述第二金屬骨架墊片(202)的內邊緣相抵；

所述第二金屬骨架墊片(202)的內邊緣的下端設有第一倒角(2021)；

所述第二圓筒體(322)的外壁的下端與所述第一倒角(2021)鉚接在一起。

9.根據權利要求8所述的隔振墊結構，其特征在于，所述第一圓筒體(321)的外壁設有環形槽(3211)。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9其中任一項所述的隔振墊結構，所述隔振墊結構與所述汽車的中間傳動軸的中心支架(5)連接在一起，將螺栓(4)穿過所述汽車的車身中通道縱梁(6)上的安裝孔，并緊固在所述汽車的車身中通道縱梁(6)上表面的焊接螺母上。