[發明專利]一種一體式輕量化非金屬導軌裝置

在審

• 申請號: 202011301419.2
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN112440687A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 冉新平;王錦濤;劉元順;陳前;黃樂如;魏棟;吳凱
• 申請（專利權）人: 來賓市天球電器有限公司
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;B60J5/04
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 鄧勇

1.一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：包括導軌本體(200)，所述導軌本體(200)貼近所述車門鈑金(100)的一側安裝定位銷(300)；

與所述導軌本體(200)連接的車門鈑金(100)上預留和定位銷(300)配合的連接孔；

所述定位銷(300)的末端穿過車門鈑金(100)上的連接孔、并設置主卡塊(301)、以固連導軌本體(200)和車門鈑金(100)，其中，主卡塊(301)的活動端能夠沿著連接孔的徑向伸縮；

所述導軌本體(200)上還開設有至少兩個觀察窗口(202)，導軌本體(200)的兩端分別開設鎖緊孔(203)，導軌本體(200)的一側沿其長度方向設置軌道(204)。

2.根據權利要求1所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述導軌本體(200)上固定銷座(205)，且定位銷(300)可拆卸連接在銷座(205)上。

3.根據權利要求1所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述車門鈑金(100)遠離導軌本體(200)的一側設有和連接孔對應的預留槽(101)，所述預留槽(101)環繞對應連接孔的端口設置。

4.根據權利要求2所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述銷座(205)上開設通孔(206)，通孔(206)靠近定位銷(300)一側內壁具有第一內螺紋(401)，定位銷(300)的一端固定第一螺紋連接柱(302)，所述第一螺紋連接柱(302)的外壁具有和第一內螺紋(401)配合的第一外螺紋(402)。

5.根據權利要求1所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述定位銷(300)為圓筒狀，且定位銷(300)的側壁對稱開設兩個條形孔，定位銷(300)內同軸固定一根中心桿(303)，定位銷(300)內還固定有安裝板(305)，所述安裝板(305)為圓板結構，安裝板(305)的邊緣陣列分布四個卡槽(304)，其中兩個相對設置的所述卡槽(304)內均通過銷軸轉動連接有主卡塊(301)，另外兩個卡槽(304)內均通過銷軸轉動連接有備用卡塊(306)，兩個主卡塊(301)的末端分別伸出兩個條形孔，所述定位銷(300)遠離銷座(205)的一側敞口安裝拆裝機構、以用于收攏主卡塊(301)至定位銷(300)內，所述拆裝機構和中心桿(303)固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述拆裝機構包括蓋板(700)、活動筒(701)、端蓋(702)，所述蓋板(700)可拆卸連接于定位銷(300)，蓋板(700)上安裝導向孔，所述導向孔的外端口處沿軸向固定活動筒(701)，活動筒(701)的末端安裝端蓋(702)，所述活動筒(701)內固定安裝彈性回復機構(703)，所述彈性回復機構(703)和中心桿(303)固接。

7.根據權利要求6所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述蓋板(700)的一側固定第二螺紋連接柱(704)，第二螺紋連接柱(704)的外側具有第二外螺紋(502)，定位銷(300)靠近蓋板(700)的一側內壁具有和第二外螺紋(502)配合的第二內螺紋(501)。

8.根據權利要求7所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述中心桿(303)靠近蓋板(700)的一側套接連接環(600)，所述連接環(600)的外側周向固定若干根卡桿(601)，卡桿(601)用于和彈性回復機構(703)固定連接，所述彈性回復機構(703)可為柱狀彈簧。

9.根據權利要求8所述的一種一體式輕量化非金屬導軌裝置，其特征在于：所述安裝板(305)上的卡槽(304)內底部具有一承接臺，所述承接臺靠近對應主卡塊(301)或備用卡塊(306)的一側開設沉槽(801)，沉槽(801)內安裝彈性件(800)，彈性件(800)的另一端連接于主卡塊(301)或備用卡塊(306)、以驅動主卡塊(301)或備用卡塊(306)的活動端遠離中心桿(303)的中心線。