[發(fā)明專利]一種安全控制加油系統(tǒng)及其安全控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011300810.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN112408308A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐博;張康;張曉亮;唐震;程致坡;吳志偉;陳實(shí);陸露露;左慶偉;徐彭春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 航天晨光股份有限公司
• 主分類號(hào): B67D7/04
• 分類號(hào): B67D7/04;B67D7/06;B67D7/76;B67D7/78;B67D7/42;B67D7/62;B67D7/36
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

本發(fā)明涉及一種安全控制加油系統(tǒng)，屬于壓力加油技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括油罐出口經(jīng)油泵、過濾分離器、壓力控制閥、文氏管至加油槍的主管路；過濾分離器和壓力控制閥之間裝有第一壓力變送器，油泵并聯(lián)保護(hù)支路；過濾分離器與壓力控制閥之間分支出泄壓支路；過濾分離器上部裝有自動(dòng)排氣閥，過濾分離器中裝有燃油水分傳感器；轉(zhuǎn)速傳感器、第一壓力變送器、第二壓力變送器、接近開關(guān)、燃油水分傳感器的信號(hào)輸出端經(jīng)PLC控制器接電磁溢流閥、氣控閥和壓力控制閥的受控端。采用本發(fā)明可以有效避免壓力過高等因素引起的沖擊震動(dòng)，可靠保護(hù)過濾分離器濾芯及管路系統(tǒng)精密元器件，切實(shí)保證壓力加油作業(yè)安全性及可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種加油系統(tǒng)，尤其是一種安全控制加油系統(tǒng)，同時(shí)還涉及相應(yīng)的安全控制方法，屬于壓力加油技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

壓力加油廣泛應(yīng)用于直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、無人機(jī)等航空設(shè)備。這些設(shè)備對(duì)加注油品的質(zhì)量以及加油穩(wěn)定性有很高的要求。

研究表明，油品中的微小顆粒帶靜電、水分子有極性，會(huì)形成帶電的水合顆粒，而水合顆粒在低溫環(huán)境的靜電吸附作用下很容易凝聚成顆粒團(tuán)混在油流中，聚集在管路系統(tǒng)的死區(qū)，形成安全隱患。因此，壓力加油管路系統(tǒng)需配置過濾分離器，利用聚結(jié)濾芯和分離濾芯過濾掉油料中的固體顆粒、纖維以及水分，保證油品質(zhì)量;同時(shí)還通過自動(dòng)排氣閥排空過濾分離器內(nèi)的殘留空氣，避免在大流量加油作業(yè)時(shí)管路中空氣沖擊濾芯導(dǎo)致濾芯破損。

據(jù)申請(qǐng)人了解，對(duì)過濾分離器維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)有方法是：檢測(cè)過濾后燃油質(zhì)量以及過濾分離器差壓，判斷決定是否清洗或更換濾芯，抑或定期進(jìn)行更換。然而，在系統(tǒng)加油作業(yè)過程中，只能通過觀察差壓表判斷過濾分離器是否正常，難以實(shí)現(xiàn)量化檢測(cè)和實(shí)時(shí)控制。并且，無法確定過濾分離器內(nèi)是否存在殘留空氣。往往發(fā)現(xiàn)時(shí)，加油管路系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)沖擊震動(dòng)。此現(xiàn)狀不僅會(huì)導(dǎo)致加油系統(tǒng)性能及使用壽命下降，而且存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種實(shí)現(xiàn)過濾分離器工況實(shí)時(shí)檢測(cè)及控制的安全控制加油系統(tǒng)，從而避免因氣體或壓力過高產(chǎn)生沖擊震動(dòng),提高壓力加油作業(yè)過程的安全性及可靠性。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的安全控制加油系統(tǒng)基本技術(shù)方案為：包括油罐出口經(jīng)帶轉(zhuǎn)速傳感器的油泵、過濾分離器、壓力控制閥、文氏管至加油槍的主管路；

所述過濾分離器和壓力控制閥之間裝有第一壓力變送器，所述油泵并聯(lián)含有氣控閥和第二壓力變送器的保護(hù)支路；,

所述過濾分離器與壓力控制閥之間分支出經(jīng)電磁溢流閥返回油泵前端的泄壓支路；

所述過濾分離器上部裝有帶接近開關(guān)的自動(dòng)排氣閥，所述過濾分離器中裝有燃油水分傳感器；

所述文氏管的反饋信號(hào)端接所述壓力控制閥的反饋控制端；

所述轉(zhuǎn)速傳感器、第一壓力變送器、第二壓力變送器、接近開關(guān)、燃油水分傳感器的信號(hào)輸出端分別接PLC控制器的相應(yīng)信號(hào)輸入端，所述PLC控制器的各控制信號(hào)輸出端分別接電磁溢流閥的受控端、以及氣控閥和壓力控制閥相應(yīng)氣控管路中氣控切換閥的受控端。

開機(jī)后，PLC控制器按以下邏輯實(shí)現(xiàn)加油安全控制：

第一步、排氣控制——根據(jù)接近開關(guān)信號(hào)判斷排氣是否完成，如否則控制氣控閥關(guān)閉、壓力控制閥關(guān)閉，自動(dòng)排氣閥繼續(xù)排氣，并再次判斷排氣是否完成；如是，則進(jìn)行下一步；

第二步、加油控制——判斷是否同時(shí)滿足燃油水分傳感器信號(hào)低于水分閾值、第一壓力變送器和第二壓力變送器信號(hào)分別小于相應(yīng)壓力閾值，如是則控制壓力控制閥打開、氣控閥關(guān)閉、電磁溢流閥關(guān)閉，逐步提高泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行壓力加油作業(yè)，并在預(yù)定時(shí)間間隔后進(jìn)行下一步；如否則進(jìn)行第四步；

第三步、壓差保護(hù)——判斷第一壓力變送器和第二壓力變送器的壓差是否大于預(yù)定值，如否則返回第二步；如是則發(fā)出警示，進(jìn)行第七步；