[發(fā)明專利]獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)和液化氣體運(yùn)輸船舶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011297742.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112278164A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文華;溫保華;張弛;何凱;邵波;周曉明;聞靜;楊曉銳;朱越星;顧海軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號(hào): B63B25/16
• 分類號(hào): B63B25/16;B63B25/08
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭金鑫

本發(fā)明提供一種獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)和液化氣體運(yùn)輸船舶，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，該獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)包括隔熱層、次屏壁以及腐蝕監(jiān)測(cè)傳感器；次屏壁設(shè)置于獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面，腐蝕監(jiān)測(cè)傳感器的腐蝕監(jiān)測(cè)探頭安裝于次屏壁的內(nèi)側(cè)面和獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面之間；隔熱層安裝于獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面且緊貼次屏壁。該液化氣體運(yùn)輸船舶包括前述獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)。本發(fā)明緩解了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)A型和B型的獨(dú)立液貨倉(cāng)的圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行施工時(shí)，圍護(hù)系統(tǒng)型式復(fù)雜、施工困難、且施工成本高的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)和液化氣體運(yùn)輸船舶。

背景技術(shù)

根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)定，散裝運(yùn)輸液化氣體船舶的液貨艙主要類型有薄膜液貨艙和獨(dú)立液貨艙。獨(dú)立液貨艙可以細(xì)分為A型、B型和C型三種；A型需要完整的次屏壁，B型需要部分的次屏壁，C型為壓力容器，不需要次屏壁。由于IGC規(guī)則要求次屏壁要保持液密，故在給A型和B型的獨(dú)立液貨倉(cāng)的圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行施工時(shí)，需要設(shè)置泄露通道或?qū)Я骺臻g，以在液艙產(chǎn)生裂紋后，泄露的液體能夠及時(shí)被探測(cè)到，以按流程被合理處置，避免產(chǎn)生安全隱患，并設(shè)置支持結(jié)構(gòu)對(duì)泄漏通道或?qū)Я骺臻g進(jìn)行支持；再在支持結(jié)構(gòu)的外層做進(jìn)一步的隔熱處理，即，將隔熱材料預(yù)制成若干隔熱塊，再通過(guò)螺栓將各個(gè)隔熱塊拼裝在液艙外表面，在隔熱塊與隔熱塊之間采用緩沖材料結(jié)合。

以上現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)A型和B型的獨(dú)立液貨倉(cāng)的圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行施工時(shí)，至少存在有圍護(hù)系統(tǒng)型式復(fù)雜、施工困難、且施工成本高的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)和液化氣體運(yùn)輸船舶，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的對(duì)A型和B型的獨(dú)立液貨倉(cāng)的圍護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行施工時(shí)，圍護(hù)系統(tǒng)型式復(fù)雜、施工困難、且施工成本高的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)，該獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)安裝于液化氣體運(yùn)輸船舶上獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面，包括隔熱層、次屏壁以及腐蝕監(jiān)測(cè)傳感器；其中：所述次屏壁設(shè)置于所述獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面，所述腐蝕監(jiān)測(cè)傳感器的腐蝕監(jiān)測(cè)探頭安裝于所述次屏壁的內(nèi)側(cè)面和所述獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面之間；所述隔熱層安裝于所述獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面且緊貼所述次屏壁。

在可選的實(shí)施方式中，所述隔熱層包括主隔熱層和次隔熱層，所述主隔熱層安裝于所述次屏壁的內(nèi)側(cè)面和所述獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面之間，所述次隔熱層安裝于所述次屏壁的外側(cè)面。

在可選的實(shí)施方式中，所述次隔熱層通過(guò)粘膠粘接于所述次屏壁的外側(cè)面。

在可選的實(shí)施方式中，在所述主隔熱層的外側(cè)面和所述次隔熱層的外側(cè)面均設(shè)置有加強(qiáng)蒙皮。

在可選的實(shí)施方式中，所述獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)還包括底部層壓塊，所述底部層壓塊設(shè)置于所述液化氣體運(yùn)輸船舶的船體殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)面和所述次隔熱層的外側(cè)面之間。

在可選的實(shí)施方式中，所述獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)還包括垂向支撐墊塊，所述垂向支撐墊塊設(shè)置于所述底部層壓塊的靠近所述次隔熱層的一面和所述獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面之間。

在可選的實(shí)施方式中，所述獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)還包括底部防橫搖墊塊，所述底部防橫搖墊塊設(shè)置于所述獨(dú)立液貨艙的底部外側(cè)面的中部位置處且卡接于船體殼體的內(nèi)側(cè)面；和/或，所述獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)還包括頂部防橫搖墊塊，所述頂部防橫搖墊塊設(shè)置于所述獨(dú)立液貨艙的頂部外側(cè)面的中部位置處且卡接于船體殼體的內(nèi)側(cè)面。其中，“和/或”表示同時(shí)或擇一設(shè)置上述底部防橫搖墊塊和頂部防橫搖墊塊。

在可選的實(shí)施方式中，所述獨(dú)立液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)還包括液貨艙防浮層壓塊和船體防浮層壓塊；

所述液貨艙防浮層壓塊設(shè)置于所述獨(dú)立液貨艙的外側(cè)面，所述船體防浮層壓塊設(shè)置于所述液化氣體運(yùn)輸船舶的船體殼體的頂部?jī)?nèi)側(cè)面，且所述液貨艙防浮層壓塊和所述船體防浮層壓塊在垂向上相互間隔。