[發明專利]充電保護方法、系統和車輛

在審

• 申請號: 202011295252.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112373307A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 李娟;孫保國;方曉穎;林秀芳;王凱
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張巖龍

1.一種充電保護系統，其特征在于，應用于車輛，所述系統包括充電口狀態檢測開關，與所述車輛的動力電池相連接的高壓控制電路，與所述車輛的低壓電池和所述高壓控制電路相連接的點火開關，與所述高壓控制電路和所述充電口狀態檢測開關相連接的控制器，其中：

所述點火開關，用于在所述點火開關的檔位為預設檔位的情況下，控制所述高壓控制電路的第一端與所述車輛的低壓電池相連接；

所述充電口狀態檢測開關，用于檢測所述車輛的充電口是否關閉；

所述控制器，用于在確定所述充電口關閉的情況下，控制所述高壓控制電路的第二端接地；

所述高壓控制電路，用于在所述第一端與所述低壓電池相連接，且所述第二端接地的情況下，控制所述動力電池與所述車輛的高壓設備連通，以通過所述動力電池為所述車輛的高壓設備上電。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述充電口狀態檢測開關為單擲開關。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制器還用于：

在確定所述充電口開啟的情況下，獲取所述車輛的充電線連接狀態；若所述充電線連接狀態為連接態，則控制所述高壓控制電路的第二端斷路。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述控制器還用于：

在確定所述充電口開啟的情況下，獲取所述車輛的當前車速；若所述當前車速小于或等于預設車速閾值且所述充電線連接狀態為連接態，則控制所述高壓控制電路的第二端斷路。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述充電口狀態檢測開關包括快充行程開關和慢充行程開關；

所述快充行程開關用于檢測所述車輛的快充充電口是否關閉；

所述慢充行程開關用于檢測所述車輛的慢充充電口是否關閉；

所述控制器，用于在確定所述快充充電口和所述慢充充電口都關閉的情況下，控制所述高壓控制電路的第二端接地。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括低壓保險盒，所述低壓保險盒與所述點火開關和所述高壓控制電路相連接；

所述低壓保險盒，用于在電流大于第一電流閾值時，斷開所述點火開關與所述高壓控制電路的連接。

7.一種充電保護方法，其特征在于，應用于車輛上的充電保護系統的控制器，所述充電保護系統包括充電口狀態檢測開關，與所述車輛的動力電池相連接的高壓控制電路，與所述車輛的低壓電池和所述高壓控制電路相連接的點火開關，與所述高壓控制電路和所述充電口狀態檢測開關相連接的控制器；所述點火開關，用于在所述點火開關的檔位為預設檔位的情況下，控制所述高壓控制電路的第一端與所述車輛的低壓電池相連接；所述高壓控制電路，用于在所述第一端與所述低壓電池相連接，且所述高壓控制電路的第二端接地的情況下，控制所述動力電池與所述車輛的高壓設備連通，以通過所述動力電池為所述車輛的高壓設備上電；所述充電口狀態檢測開關用于檢測所述車輛的充電口狀態，所述方法包括：

獲取所述車輛的充電口狀態，并確定所述充電口是否關閉；

在確定所述充電口關閉的情況下，控制所述高壓控制電路的第二端接地。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，在確定所述充電口開啟的情況下，所述方法還包括：

獲取所述車輛的充電線連接狀態；

在所述充電線連接狀態為連接態的情況下，控制所述高壓控制電路的第二端斷路。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在確定所述充電口開啟的情況下，所述方法還包括：

獲取所述車輛的當前車速；

所述控制所述高壓控制電路的第二端斷路包括：

在所述當前車速小于或等于預設車速閾值的情況下，控制所述高壓控制電路的第二端斷路。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1至6中任一項所述的充電保護系統。