[發明專利]一種分體式船帆

在審

• 申請號: 202011292798.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112478115A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 葉翠容
• 申請（專利權）人: 福州市建金建智能科技有限公司
• 主分類號: B63H9/06
• 分類號: B63H9/06;B63H9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種分體式船帆，包括船體（1），其特征在于，所述船體（1）的內部設有控制腔（5），所述船體（1）的上側貫穿設有多個套筒（16），相鄰兩個所述套筒（16）通過第二傳動帶（17）傳動連接，所述套筒（16）與船體（1）轉動連接，所述套筒（16）的上側固定連接有第一船帆（2），所述第一船帆（2）的內部滑動連接有第二船帆（3），所述第二船帆（3）的內部滑動連接有第三船帆（4）；

所述控制腔（5）的內部設有用于驅動第一船帆（2）、第二船帆（3）和第三船帆（4）上下移動的伸縮機構，所述伸縮機構包括設置在第三船帆（4）下側上的第一調節槽（6），所述第一調節槽（6）的內部螺紋連接有第一螺紋桿（7），所述第一螺紋桿（7）的下端設有限位槽（8），所述限位槽（8）的內部設有限位桿（9），所述限位桿（9）的下端延伸至控制腔（5）的內部，所述第二船帆（3）的下側設有第二調節槽（10），所述第二調節槽（10）的內部螺紋連接有第二螺紋桿（11），所述第二螺紋桿（11）的下端與第一船帆（2）的內底部轉動連接，所述第二螺紋桿（11）與限位桿（9）通過第一傳動帶（14）傳動連接；

所述控制腔（5）的內部設有用于驅動第一船帆（2）移動的驅動機構；

所述第一船帆（2）、第二船帆（3）和第三船帆（4）的外側均設有用于對其進行防護的防護機構。

2.根據權利要求1所述的一種分體式船帆，其特征在于，所述驅動機構包括固定連接在限位桿（9）下端的第一冠齒輪（19），位于最左側的所述套筒（16）的外側套設有第二冠齒輪（26），所述第二冠齒輪（26）與套筒（16）固定連接，所述控制腔（5）的內側固定連接有電機（29），所述電機（29）的輸出軸末端固定連接有電動伸縮桿（28），所述電動伸縮桿（28）的伸縮端固定連接有轉軸（23），所述轉軸（23）的外側套設有第二齒輪（27）和多個第一齒輪（20），多個所述第一齒輪（20）分別與多個第一冠齒輪（19）相互嚙合，所述第二齒輪（27）與第二冠齒輪（26）相互嚙合，多個所述第一齒輪（20）的側壁與第二齒輪（27）的側壁均固定連接有固定筒（24），位于最右側和最左側的兩個所述固定筒（24）均與控制腔（5）的內側轉動連接，所述第一齒輪（20）與第二齒輪（27）的側壁設有控制口（21），所述轉軸（23）的外側套設有多個控制塊（22），所述控制塊（22）與轉軸（23）固定連接，所述控制腔（5）的內側轉動連接有連接筒（25），所述轉軸（23）的右端位于連接筒（25）的內部。

3.根據權利要求2所述的一種分體式船帆，其特征在于，所述防護機構包括設置在第一船帆（2）內部的放置腔（30），所述放置腔（30）的內部滑動連接有壓塊（32），所述壓塊（32）通過彈簧（31）與放置腔（30）的內頂部彈性連接，所述壓塊（32）的下側固定連接有拉繩（34），所述拉繩（34）的另一端與第二船帆（3）的下側固定連接，所述第一船帆（2）、第二船帆（3）和第三船帆（4）的外側均固定連接有安裝板（35），所述安裝板（35）的內部設有通氣腔（15），所述安裝板（35）的下側設有多個通孔（18），多個所述通孔（18）均與通氣腔（15）相連通，位于同一側的多個所述通氣腔（15）均通過連接管（33）與放置腔（30）相連通。

4.根據權利要求3所述的一種分體式船帆，其特征在于，所述連接筒（25）的縱截面呈回字形結構，所述轉軸（23）的縱截面呈矩形結構。

5.根據權利要求1所述的一種分體式船帆，其特征在于，所述第一螺紋桿（7）的外圈橫截面呈圓形結構，所述第一螺紋桿（7）的內圈橫截面呈矩形結構。

6.根據權利要求2所述的一種分體式船帆，其特征在于，所述控制口（21）與控制塊（22）的縱截面均呈矩形結構。

7.根據權利要求1所述的一種分體式船帆，其特征在于，所述第一船帆（2）與第二船帆（3）的內側均設有滑槽（13），所述滑槽（13）的內部均滑動連接有滑塊（12），兩個所述滑塊（12）分別與第二船帆（3）和第三船帆（4）固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種分體式船帆，其特征在于，所述第二螺紋桿（11）與限位桿（9）上均設置有用于第一傳動帶（14）傳動的傳動輪。