[發明專利]一種用于水陸兩棲飛機的浮筒結構

在審

• 申請號: 202011290090.4
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112238940A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 賈偉;佟德喜;江武;張春
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明提供一種用于水陸兩棲飛機的浮筒結構，包括：浮筒(1)、撐桿(2)、連通裝置(3)和多個通氣管(4)；所述連通裝置(3)的端口數量比所述浮筒(1)的分艙數量多1；所述連通裝置(3)設置在所述浮筒(1)內的一個分艙內，所述浮筒(1)內的未設置有所述連通裝置(3)的內艙分別通過一根通氣管(4)連接在所述連通裝置(3)的一個端口上，所述設置有連通裝置(3)的內艙還通過一根設置在所述撐桿(2)內的通氣管(4)連通大氣。連接結構形式簡單，僅通過通氣管將浮筒的水密艙連通，不僅保留整個浮筒提供浮力的能力，又解決了浮筒因不同使用環境下可能承受增壓載荷的問題，使整個浮筒的壽命得到保證。

技術領域

本發明屬于水陸兩棲飛機技術領域，具體涉及一種用于水陸兩棲飛機的浮筒結構。

背景技術

水陸兩棲飛機同時具有在陸地和水面起降的能力，為了使飛機在水面起降時具備橫向的穩定性，防止飛機左右擺動，并保持飛機在海面上停留時的橫向穩定，一般在機翼下部通過撐桿結構安裝浮筒，為提供足夠的浮力作為支撐.

浮筒結構采用密閉結構，且水陸兩棲飛機對浮筒破艙后的剩余浮力有硬性要求，所以需在浮筒內部設置多個分艙，以保證某個分艙破損后，整個浮筒仍能提供足夠浮力。

水密分艙的設置，使得浮筒內部與外界因飛機使用環境、裝配地點、溫度差等原因造成的壓差問題暴露出來，需要在浮筒內部、外部做連通設計，以保證浮筒在不同使用環境下，都不承受增壓載荷，以保證浮筒結構的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是：提供一種用于水陸兩棲飛機的浮筒結構，結構簡單可行、重量輕，并滿足浮筒水密性、通氣性需求。

本發明提供一種用于水陸兩棲飛機的浮筒結構，包括：浮筒1、撐桿2、連通裝置3和多個通氣管4；所述連通裝置3的端口數量比所述浮筒1的分艙數量多1；

所述連通裝置3設置在所述浮筒1內的一個分艙內，所述浮筒1內的未設置有所述連通裝置3的內艙分別通過一根通氣管4連接在所述連通裝置3的一個端口上，

所述設置有連通裝置3的內艙還通過一根設置在所述撐桿2內的通氣管4連通大氣。

可選的，所述浮筒1包括前段分艙、中段分艙和后段分艙，所述連通裝置3設置在所述中段分艙內。

可選的，設置在所述撐桿2內的通氣管4穿過所述中段分艙的表面上的通孔，與所述連通裝置3連接；

所述通孔處設置有密封件。

可選的，所述密封件為橡膠件。

可選的，穿過所述通孔的通氣管4的位于所述中段分艙內的一端設置有U型彎折區域。

可選的，穿設有通氣管4的撐桿2的一端連接在機翼上，另一端連接在所述中段分艙的表面上。

可選的，連通所述中段分艙和所述前段分艙，以及連通所述中段分艙和所述后段分艙的通氣管4為直管。

可選的，所述通氣管4為塑料管、橡膠管或金屬管。

本發明提供一種用于水陸兩棲飛機的浮筒結構，連接結構形式簡單，僅通過通氣管將浮筒的水密艙連通，在通氣管端頭設置有密封件，不僅保留整個浮筒提供浮力的能力，又水密艙的水密性不被破壞，且解決了浮筒因不同使用環境下可能承受增壓載荷的問題，使整個浮筒的壽命得到保證。這種通氣裝置的設計方法，提高了水陸兩棲飛機浮筒在不同使用環境下的使用壽命，降低了水密結構做通氣設計的難度、具備了一定的典型性。

附圖說明

圖1為本發明提供的浮筒與機翼相對位置示意圖；

圖2為本發明提供的用于水陸兩棲飛機的浮筒結構的結構示意圖；

圖3為本發明提供的通氣管和連通裝置的連接示意圖；