[發明專利]混合腔組件以及尾氣后處理封裝

在審

• 申請號: 202011288635.8
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112412589A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 嚴才寶;凌睿;葉威;王長林;鄭鑫
• 申請（專利權）人: 天納克（蘇州）排放系統有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;F01N13/00
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 秦蕾

一種混合腔組件，其包括混合腔殼體以及混合管組件。所述混合腔殼體設有第一腔體以及第二腔體。所述混合管組件包括旋流管、與所述旋流管相連的擋板以及用以收容所述擋板的錐體。所述擋板設有若干氣流通孔。所述錐體設有第一端口以及第二端口，其中所述第一端口用以安裝所述擋板，所述第二端口與所述第二腔體相連通，所述第一端口的面積大于所述第二端口的面積。本發明還揭示了包括上述混合腔組件的尾氣后處理組件。相較于現有技術，本發明通過設置錐體，增大了用以將尾氣與尿素液滴進行混合的混合腔的體積，并將通過擋板上的氣流通孔將溫度較高的尾氣引入混合腔中，提升了抗結晶能力。

技術領域

本發明涉及一種混合腔組件以及尾氣后處理封裝，屬于發動機尾氣后處理技術領域。

背景技術

研究表明尾氣后處理系統(例如選擇性催化還原系統，SCR系統)管路中氨分布的均勻程度對系統的整體性能和耐久性能有重要的影響。長時間氨的不均勻分布會導致催化劑老化不均勻，從而影響催化劑的整體性能。另外，尿素液滴的不均勻分布會造成局部管壁或混合結構溫度過低，形成結晶，嚴重時會堵塞尾氣管、導致發動機動力性能下降。

發明內容

本發明的目的在于提供一種抗尿素結晶能力較好的混合腔組件以及尾氣后處理封裝。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種混合腔組件，其包括混合腔殼體以及安裝于所述混合腔殼體內的混合管組件，所述混合腔殼體設有用以與第一后處理載體組件相連通的第一開口、用以與第二后處理載體組件相連通的第二開口、與所述第一開口相連通的第一腔體以及與所述第二開口相連通的第二腔體；所述混合管組件包括位于所述第一腔體中的旋流管、位于所述第一腔體中且與所述旋流管相連的擋板以及位于所述第一腔體中且用以收容所述擋板的錐體；所述旋流管設有第一內腔體、若干旋流片以及對應于所述旋流片的氣流入口，所述第一內腔體通過所述氣流入口與所述第一腔體相連通；所述擋板設有若干氣流通孔，所述錐體設有第一端口以及第二端口，其中所述第一端口用以安裝所述擋板，所述第二端口與所述第二腔體相連通，所述第一端口的面積大于所述第二端口的面積。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述混合腔殼體設有用以安裝尿素噴嘴的安裝座，所述尿素噴嘴用以向所述旋流管中噴射霧化的尿素液滴。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述混合腔殼體設有位于所述第一腔體和所述第二腔體之間的隔板。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述混合管組件包括與所述第二端口相連的連接管，所述連接管延伸入所述第二腔體中。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述連接管的管壁上設有若干氣流穿孔。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述混合腔組件包括位于所述第二腔體內且位于所述連接管的底部的端部組件，所述端部組件包括底壁、自所述底壁的四周向上延伸的周壁以及由所述底壁和所述周壁共同圍成的緩沖腔。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述周壁設有面向所述第二后處理載體組件的第一側壁，所述第一側壁設有讓氣流流過的若干第一氣流穿孔。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述混合管組件包括位于所述第一內腔體中的尿素破碎管。

本發明還揭示了一種尾氣后處理封裝，其包括第一后處理載體組件、第二后處理載體組件、位于所述第一后處理載體組件的上游的第三后處理載體組件以及連接所述第一后處理載體組件與所述第二后處理載體組件的混合腔組件，其中所述第一后處理載體組件為柴油顆粒捕集器，所述第二后處理載體組件為選擇性催化還原劑，所述第三后處理載體組件為柴油氧化催化器，所述混合腔組件為前述的混合腔組件。

相較于現有技術，本發明通過設置錐體，增大了用以將尾氣與尿素液滴進行混合的混合腔的體積，并將通過擋板上的氣流通孔將溫度較高的尾氣引入混合腔中，提升了抗結晶能力。

附圖說明