[發明專利]一種航空座椅升降扶手

在審

• 申請號: 202011286714.5
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112249339A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李端兵;張成建;蒙通;余海波;黃德威
• 申請（專利權）人: 湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 丁倩

本發明涉及一種航空座椅升降扶手，包括骨架組件、鎖定解鎖機構和直線滑軌限位機構，所述骨架組件上固定設置有左滑塊和右滑塊；直線滑軌限位機構包括側支板、左滑軌、右滑軌、下阻擋件和上阻擋件，所述左滑軌和右滑軌均固定設置于所述側支板上，左右滑塊與所述左右滑軌滑動連接，下阻擋件固定于所述右滑軌上，上阻擋件固定于所述側支板上，當右滑塊滑動至所述下阻擋件位置時，所述下阻擋件與所述右滑塊抵接、并阻止所述右滑塊繼續滑動；所述鎖定解鎖機構固定于所述骨架組件上，當左滑塊滑動至所述上阻擋件位置時，所述上阻擋件與所述鎖定解鎖機構限位，以使所述左滑塊滑動限位。本發明解決了目前航空旅客座椅扶手無法升降的問題。

技術領域

本發明涉及航空座椅技術領域，尤其涉及一種航空座椅升降扶手。

背景技術

傳統的民航公務艙座椅側扶手一般為固定式，即座椅扶手的安裝高度以及安裝位置在座椅出廠時就固定裝配，使用者后期不可更改。

但是，在航空旅行中，經常會有腿部功能存在障礙的乘客，乘客在坐上座椅之前，需要高度較高的扶手進行支撐，在坐上座椅之后，需要合適高度的扶手進行手扶。

由于目前的航空座椅扶手的高度無法調節，給腿部功能存在障礙的乘客在落座前帶來了不便。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種航空座椅升降扶手，用以解決目前航空座椅扶手的高度無法更改的問題。

本發明提供一種航空座椅升降扶手，包括骨架組件、鎖定解鎖機構和直線滑軌限位機構，其中，

所述骨架組件上固定設置有左滑塊和右滑塊，所述左滑塊和所述右滑塊平行間隔設置；

所述直線滑軌限位機構包括側支板、左滑軌、右滑軌、下阻擋件和上阻擋件，所述左滑軌和右滑軌均固定設置于所述側支板上，所述左滑塊與所述左滑軌滑動連接，所述右滑塊與所述右滑軌滑動連接，所述下阻擋件固定于所述右滑軌上，所述上阻擋件固定于所述側支板上，當右滑塊滑動至所述下阻擋件位置時，所述下阻擋件與所述右滑塊抵接、并阻止所述右滑塊繼續沿當前滑動方向滑動；

所述鎖定解鎖機構固定于所述骨架組件上，當左滑塊滑動至所述上阻擋件位置時，所述上阻擋件與所述鎖定解鎖機構限位，以使所述左滑塊滑動限位。

優選的，所述的航空座椅升降扶手中，所述下阻擋件為限位銷。

優選的，所述的航空座椅升降扶手中，所述上阻擋件包括鎖定塊和鎖舌，所述鎖定塊上開設有一銷孔，所述鎖舌與所述鎖定塊固定連接，并位于所述銷孔處，當所述左滑塊滑動至所述鎖定塊位置時，所述鎖定解鎖機構頂開所述鎖舌并落入所述銷孔中，以使所述鎖定塊與所述鎖定解鎖機構限位。

優選的，所述的航空座椅升降扶手中，所述鎖定解鎖機構包括支撐組件、鎖定銷、按鈕、斜支臂、壓簧和卡簧，所述支撐組件固定設置于所述骨架組件上，所述支撐組件具有第一容納腔，所述第一容納腔內固定設置有一安裝塊，所述鎖定銷、斜支臂、壓簧和卡簧均位于所述第一容納腔中，所述鎖定銷的一端穿過所述安裝塊和所述壓簧并伸出所述第一容納腔外，所述卡簧與所述鎖定銷固定連接，并用于限制所述鎖定銷伸出所述第一容納腔外的長度，所述壓簧的一端與所述卡簧抵接，所述壓簧的另一端與所述安裝塊抵接，所述斜支臂的一端與所述鎖定銷的另一端固定連接，所述按鈕固定于所述支撐組件上、且所述按鈕的頂出桿伸入所述第一容納腔內，所述斜支臂的另一端與所述按鈕的頂出桿抵接；當所述鎖定塊與所述鎖定解鎖機構限位時，所述鎖定銷插置于所述銷孔內，當需要解除所述鎖定塊與所述鎖定解鎖機構的限位時，通過按壓所述按鈕、使所述斜支臂帶動所述鎖定銷朝第一容納腔內運動以脫離所述銷孔。

優選的，所述的航空座椅升降扶手中，所述支撐組件包括支撐骨架、扶手上蓋和若干個合頁，所述扶手上蓋通過若干個所述合頁與所述支撐骨架轉動連接，所述支撐骨架具有所述第一容納腔。