[發明專利]廢舊輪胎煉油設備

在審

• 申請號: 202011285349.6
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112371701A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 解世福;張澤福
• 申請（專利權）人: 河北藏隆再生資源利用有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00;B09B5/00;C10G1/00;C10G1/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所(普通合伙) 13113
• 代理人: 李琳;蘇興娟

本發明公開了一種廢舊輪胎煉油設備，包括進料系統、裂解系統、出料系統以及循環水冷卻系統，其中，出料系統包括分油冷卻系統和出渣系統；所述出渣系統包括依次設置的排渣機構、鋼絲分離機構、螺旋出渣機構和炭黑儲存機構；其中，排渣機構包括與裂解系統中出渣口相連通的排渣管，以及設于排渣管上的排渣閥門；所述排渣管位于排渣閥門上方的部位連通有惰性氣體儲罐。本發明操作簡單、可控性高且整體故障發生率低，能夠在保證高效工作效率的同時，杜絕安全事故的發生。本發明適用于廢舊輪胎裂解煉油時使用。

技術領域

本發明屬于輪胎裂解技術領域，具體涉及一種廢舊輪胎煉油設備。

背景技術

廢舊輪胎回收后，一般通過煉油設備將廢舊輪胎分解為燃料油、炭黑和鋼絲，以此來實現資源的再利用。輪胎在裂解過程中，反應生成的燃料油會以氣體狀態直接排出裂解反應釜，并通過冷凝機構冷凝為液態燃料油；輪胎裂解完成后，反應生成的炭黑會通過出渣系統排出裂解反應釜。但是，煉油結束后裂解反應釜內一般會存有少量殘余油氣，這些殘余油氣會在排渣閥門打開時進入出渣系統，附著在排渣閥門內壁上，形成一層油泥膜。排渣初期，這層油泥膜遇到熱炭黑時，會在狹小的排渣閥門內蒸發形成油煙氣，一定條件下可能會引發爆炸，嚴重影響了工廠的安全生產。

現有技術中，為了降低殘余油氣對排渣過程的影響，一般會在排渣閥門的上方連接一根放油管，以能夠在排渣閥門打開前將排渣閥門與裂解反應釜出渣口之間的殘余油氣排出。但這種方式存在以下缺點：一、只能利用大氣壓強差將一部分殘余油氣（氣體）排出；二、位于排渣閥門最低位置處的殘余油氣（液體）以及附著在排渣閥門內壁上的殘余油氣（液體），很難完全排出。所以，這種方式難以從根本上避免殘余油氣引發的爆炸危險。

發明內容

為解決現有技術中存在的以上不足，本發明旨在提供一種廢舊輪胎煉油設備，以保證設備高效工作效率的同時，杜絕安全事故的發生。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下：一種廢舊輪胎煉油設備，包括進料系統、裂解系統、出料系統以及循環水冷卻系統，其中，出料系統包括分油冷卻系統和出渣系統；所述出渣系統包括依次設置的排渣機構、鋼絲分離機構、螺旋出渣機構和炭黑儲存機構；其中，排渣機構包括與裂解系統中出渣口相連通的排渣管，以及設于排渣管上的排渣閥門；所述排渣管位于排渣閥門上方的部位連通有惰性氣體儲罐。

作為本發明的限定，排渣管位于排渣閥門下方的部位開設有放油口，所述放油口上可拆卸連接有用于將殘余燃料油放出的導流板。

作為本發明的另一種限定，螺旋出渣機構包括至少一個螺旋出渣器，且螺旋出渣器上設置有出渣結束提示組件；螺旋出渣機構和炭黑儲存機構之間還設置有磁選機。

作為本發明的進一步限定，螺旋出渣器包括密封外殼以及轉動連接于密封外殼內的絞龍；所述密封外殼的內壁上沿其長度方向固設有鋼絲刮板，鋼絲刮板設于絞龍上方且與絞龍葉片邊緣相貼合。

作為本發明的再進一步限定，磁選機包括磁選機構和用于驅動磁選機構轉動的第一驅動機構；所述磁選機構包括用于吸附炭黑中鋼絲的第一磁選輥和用于將第一磁選輥上的鋼絲吸附到鋼絲出料口的第二磁選輥。

作為本發明的第三種限定，所述進料系統包括各自獨立進料的往復進料器和螺旋進料器。

作為本發明的進一步限定，往復進料器包括車體和設于車體上的第一料倉；所述第一料倉內設有推料板，所述車體上固設有驅動推料板往復運動的第二驅動機構；所述推料板上固設有多個用于防止廢舊輪胎落入推料板回程路徑上的擋板。

作為本發明的進一步限定，螺旋進料器包括進料外殼、設于進料外殼內部的螺旋輸送機構以及設于進料外殼進料口上方的第二料倉；沿螺旋輸送機構的輸送方向，進料外殼上方的內壁與螺旋輸送機構之間設有使廢舊輪胎向送料外殼軸心掉落的空隙；進料外殼下方的內壁與螺旋輸送機構的外邊緣貼合。