[發明專利]一種基于5G和人臉識別的公交車車載系統及使用方法

有效

• 申請號: 202011284425.1
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112532928B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 王杰;池明遠;王洪鵬
• 申請（專利權）人: 杭州律橙電子科技有限公司
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18;H04W4/80;G06Q30/0251;G06Q20/40;G06Q20/32;G06V40/16
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳月紅

本發明提供一種基于5G和人臉識別的公交車車載系統，包括駕駛員威脅監測系統控制模塊、乘客結構化特征分析系統、控制模塊和人臉識別支付系統；本發明還提供一種基于5G和人臉識別的公交車車載系統使用方法，運用雙攝像機全方位的監測駕駛元周邊情況，照射范圍大，監測效果好。駕駛員威脅監測系統和乘客結構化特征分析系統共用核心處理模塊，安裝設備所占空間小。攝像頭與Wi?Fi、藍牙信號檢測相結合，對乘客上下車的識別更加精準。結構化特征檢測結合5G通信技術，大數據平臺二次校驗，客流信息更加準確。人臉識別支付，乘客乘車更加方便快捷，帶來更好的乘車體驗。

技術領域

本發明涉及公交車智能攝像監控領域，具體涉及一種基于5G和人臉識別的公交車車載系統及使用方法。

背景技術

隨著我國的社會經濟實力不斷發展，基礎設施建設不斷完善，城際與市內交通十分發達。同時，為促進進一步的節能減排，國家也在大力提倡公共交通的發展，在整個公共交通體系中公共汽車交通網絡的靈活性與快捷性是其他交通工具無法比擬的。然而，公共汽車在帶給人們高效快捷的同時，也無法避免的存在一定的不足之處，例如：車內各類設施缺乏智能化、駕駛員的安全問題備受考驗等。

如今，仍然有乘客由于種種原因對正在正常駕駛車輛的公交車司機進行一定程度的干擾，極易引發大型交通事故，嚴重危害公共生命安全。一些地區為了預防此類事件的發生，在公交車駕駛員區域安裝了簡易的護欄。由于護欄會在一定程度上阻擋駕駛員的視線，所以護欄大多低矮，不能有效的防止乘客襲擊駕駛員的事件的發生。

而且公交車對于城市來說是不可或缺的一部分，是城市交通中最關鍵的一種載體，其受眾人群之廣，運營地點分布大，站點密，使得在不同的時間、地點都有不同受眾群體。源于公交受眾廣、流量大，會有源源不斷的廣告投放到公交系統上，但由于公交乘客種類繁多，所投放廣告針對性差，所產生的效益較差。

因此，需要對現有技術進行改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種高效的基于5G和人臉識別的公交車車載系統及使用方法。

為解決上述技術問題，本發明提供一種基于5G和人臉識別的公交車車載系統，包括駕駛員威脅監測系統控制模塊、乘客結構化特征分析系統、控制模塊和人臉識別支付系統；

所述駕駛員威脅監測系統包括駕駛員周邊環境攝像模塊、第一數據通信模塊和危險警示模塊；所述駕駛員周邊環境攝像模塊和危險警示模塊均通過第一數據通信模塊與控制模塊信號連接；

所述乘客結構化特征分析系統包括前后門攝像模塊、車內顯示屏管理模塊、Wi-Fi信號接收識別模塊、藍牙信號接收模塊和第二數據通信模塊；所述前后門攝像模塊、車內顯示屏管理模塊、Wi-Fi信號接收識別模塊和藍牙信號接收模塊均通過第二數據通信模塊與控制模塊信號連接；

駕駛員威脅監測系統和乘客結構化特征分析系統共用核心處理模塊，核心處理模塊即為控制模塊，通過第一數據通信模塊和第二數據通信模塊實時進行數據交互分析。

所述人臉識別支付系統包括刷卡機攝像模塊、第三數據通信模塊和后臺大數據處理中心；所述刷卡機攝像模塊通過第三數據通信模塊與后臺大數據處理中心信號連接；

所述控制模塊與后臺大數據處理中心信號連接。

進一步的，所述駕駛員威脅監測系統中的駕駛員周邊環境攝像模塊連接的攝像頭安裝在駕駛室頂部及車輛A柱上方，俯視照射駕駛員。作為優選，駕駛員周邊環境攝像模塊連接的攝像頭安裝在駕駛室頂部及車輛A柱上方，多個攝像頭多角度的照射駕駛室，使攝像頭照射范圍可覆蓋整個駕駛員的身體，全方位的檢測駕駛員的實時情況，避免監控死角。