[發明專利]一種基于市政道路避免惡劣天氣吹倒的限高桿結構

在審

• 申請號: 202011283150.X
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112411422A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 孫佳俊
• 申請（專利權）人: 孫佳俊
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F9/696;E01F9/615;E01F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于市政道路避免惡劣天氣吹倒的限高桿結構，涉及道路交通設備技術領域，解決了現有的限高桿使用過程中，司機駕駛車輛通過時無法準確判斷出車輛的高度，會導致車輛撞擊限高桿的問題。一種基于市政道路避免惡劣天氣吹倒的限高桿結構，包括限高板和緩沖板，兩處所述桿體的頂端段上設置有一處限高板，且限高板的下方設置有兩組支撐板，此兩組支撐板分別轉動安裝于兩處桿體上；所述限高板的前后兩側均開設有一處滑槽，且兩處滑槽內均通過彈簧安裝有兩處滑塊，此四處滑塊上均轉動安裝有一處減震桿。本發明設置有緩沖板，當車輛撞擊到緩沖板時，緩沖板向內擠壓彈簧起到緩沖作用，防止車輛直接撞擊限高板，致使車內人員受傷。

技術領域

本發明涉及道路交通設備技術領域，具體為一種基于市政道路避免惡劣天氣吹倒的限高桿結構。

背景技術

公路必須有一定的凈空，高速、一級、二級公路是5.0米的凈空要求，三四級是4.5m。限高3.5m估計是為了避免超載。或者是有隧道橋梁之類的。這也沒有辦法啊。限高不是可以隨便設置的，有可能是道路業主方提出。必須是經過當地交通部門審批。一般是在路口位置用鋼管焊接成一個矩形框，高度和寬度按想要限制的尺寸進行加工，為了安全，然后在上面貼上黃黑相間的反光膜。廠區內道路通行車輛的高度限制一般在3.5米以下。根據《公路法》有關規定，縣鄉的公路責任主體是當地交通主管部門，既然交通主管部門是其主體，當然也就有權限對公路設置必要的標志以保證其安全。三級公路的限高是4米，為了保護立交橋梁或隧道等跨越物的安全，一般都會在路口位置設置限高欄。

例如專利號為CN107016853A的專利，公開了一種道路限高架，基座上部安裝有液壓升降裝置，液壓升降裝置上部連接立桿，限高桿與左右兩側立桿頂部焊接，攝像頭安裝在限高桿右側，聯網報警裝置安裝在限高桿中部，聯網報警裝置一側安裝有震動感應器，震動感應器通過控制器與聯網報警裝置連接，橡膠墊安裝在限高桿底面，基座內側安裝有防碰撞角鐵。本發明結構簡單，設計合理，通過液壓升降裝置可以滿足不同的限高要求，攝像頭和聯網報警裝置可以有效鎖定違規車輛，LED顯示屏顯示限高信息及天氣情況，有效提醒車輛謹慎駕駛，橡膠墊、防碰撞角鐵可以有效減輕道路限高架受到的傷害。

現有的限高桿使用過程中，司機駕駛車輛通過時可能無法較為準確的判斷出車輛的高度，還是會導致車輛撞擊限高桿，車輛直接與限高桿撞擊容易對司機造成傷害，致使人員受傷，并且現有的限高桿在安裝與拆卸警示燈時較為不便，不僅浪費較多的時間，還會消耗安裝人員較多的體力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于市政道路避免惡劣天氣吹倒的限高桿結構，以解決上述背景技術中提出的現有的限高桿使用過程中，司機駕駛車輛通過時可能無法較為準確的判斷出車輛的高度，還是會導致車輛撞擊限高桿，車輛直接與限高桿撞擊容易對司機造成傷害，致使人員受傷的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于市政道路避免惡劣天氣吹倒的限高桿結構，包括桿體，所述桿體包括頂板，兩處所述桿體為圓柱形結構，且兩處桿體的頂端設置有一處頂板；兩處所述桿體的頂端段上設置有一處限高板，且限高板的下方設置有兩組支撐板，此兩組支撐板分別轉動安裝于兩處桿體上；四處所述支撐板上均設置有一處鎖緊桿；所述限高板的前后兩側均開設有一處滑槽，且兩處滑槽內均通過彈簧安裝有兩處滑塊，此四處滑塊上均轉動安裝有一處減震桿；所述頂板的頂部設置有四組安裝板；兩處所述桿體的底端段上均設置有一處安裝盤，且兩處桿體的底端均設置有一處底柱；兩處所述底柱的圓周外壁上均開設有四處側槽。

優選的，所述限高板包括側桿和緩沖板，所述限高板的前后兩側均設置有兩處側桿，且兩組側桿上均套滑安裝有一處緩沖板；兩處所述緩沖板的內側壁與限高板的前后兩側壁之間均設置有兩處彈簧，且兩處緩沖板的外側均設置有一處標示牌。

優選的，所述減震桿包括主軸和推板，兩組所述減震桿的外端均設置有一處主軸，且兩處主軸為圓柱形結構；兩處所述主軸上均設置有一處推板。