[發明專利]一種乘用車內后視鏡護罩結構

在審

• 申請號: 202011277728.0
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112440878A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 李智;韓璐;于欣洋
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60R1/04
• 分類號: B60R1/04;H05K7/20
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種乘用車內后視鏡護罩結構，內后視鏡護罩上設置有散熱孔格柵，散熱孔格柵包括多個平行布置的柵條本體，彎折部與柵條本體相連，并彎向柵條本體的背面，還設置有過渡部和遮擋部，彎折部經由過渡部與遮擋部相連。本技術方案散熱格柵的柵條本體采用兩次翻邊形式，結構簡單，在保證散熱的情況下提高遮擋性，同時也保證了美觀性。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種乘用車內后視鏡護罩結構。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展與汽車功能的逐漸增多，越來越多的電氣零件布置在了汽車內后視鏡區域，內后視鏡區域必須設置裝飾罩來遮蔽這些電氣零件，而電氣零件大都有散熱要求，所以裝飾罩必須開散熱孔。目前內后視鏡區域電氣零件多的車型，內后視鏡護罩多為左右2個護罩分件或者大護罩配合小蓋板分件。這兩種方案都會使乘員處在正常位置時，可以觀察到汽車內后視鏡區域的電子器件，裝飾罩散熱孔起不到遮擋作用，降低了整車的美觀性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種乘用車內后視鏡護罩結構，用于解決內后視鏡區域電子器件無法遮蔽的問題。

本發明通過以下的技術方案實現：

一種乘用車內后視鏡護罩結構，內后視鏡護罩上設置有散熱孔格柵，散熱孔格柵包括多個平行布置的柵條本體，彎折部與柵條本體相連，并彎向柵條本體的背面，還設置有過渡部和遮擋部，彎折部經由過渡部與遮擋部相連。

進一步地，所述的遮擋部與相鄰的另一個柵條本體之間有縫隙。

進一步地，所述的過渡部與相鄰的另一個柵條本體之間有縫隙。

進一步地，所述的彎折部與相鄰的另一個柵條本體之間有縫隙。

進一步地，所述的過渡部為曲面。

進一步地，所述的遮擋部為平面。

進一步地，所述的彎折部由柵條本體翻邊加工形成。

進一步地，所述的過渡部和遮擋部由彎折部翻邊加工形成。

進一步地，所述的散熱孔格柵設置在內后視鏡護罩的右下方。

本發明的有益效果在于：

本發明的散熱格柵的柵條本體采用兩次翻邊形式，結構簡單，在保證散熱的情況下提高遮擋性，同時也保證了美觀性。

附圖說明

圖1本發明的內后視鏡護罩示意圖；

圖2本發明的散熱孔格柵位置斷面圖；

圖3本發明的柵條示意圖；

其中，1、內后視鏡護罩；2、散熱孔格柵；3、柵條本體；4、彎折部；5、過渡部；6、遮擋部。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例，對本發明進行進一步詳細說明。為透徹的理解本發明，在接下來的描述中會涉及一些特定細節。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向，相關技術人員在對上述方向作簡單、不需要創造性的調整不應理解為本發明保護范圍以外的技術。

在本發明的描述中，除非另有規定或限定，術語“連接”應做廣義理解，例如可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接連接，對于本領域技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。

按照圖1至圖3所示，本發明提供一種技術方案，一種乘用車內后視鏡護罩結構。汽車的內后視鏡護罩1右下方設置有散熱孔格柵2，為增強散熱效果也可設置多個散熱孔格柵2。