[發明專利]一種用于輪式工程機械的鐵軌行走裝置

在審

• 申請號: 202011275954.5
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112455476A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 段俊
• 申請（專利權）人: 段俊
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C9/00;B61H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于輪式工程機械的鐵軌行走裝置，包括前底盤，所述前底盤的后端設置有后底盤，且前底盤的前端下側表面固定安裝有2個固定管，并且固定管的內側均滑動連接有伸縮桿，所述伸縮桿的后端均固定安裝于后底盤的后端下側表面，且后底盤的后端左右兩側與前底盤的前端左右兩側均固定安裝有輪架，且輪架上均軸承連接有輪軸，所述輪軸的左右兩端均固定安裝有軌道輪，且軌道輪的下側均與鐵軌相配合，并且鐵軌設置于前底盤與后底盤的左右兩側。該用于輪式工程機械的鐵軌行走裝置能便于快捷的對各種規格不同的輪式工程機械進行安裝，適用范圍廣，且操作步驟簡單便捷，并且傳動負載能力較高。

技術領域

本發明涉及輪式工程機械技術領域，具體為一種用于輪式工程機械的鐵軌行走裝置。

背景技術

輪式工程機械是工程機械中的一種，工程機械是各種道路建設、民用建筑、能源工業建設等諸多領域的主力機械設備，輪式工程機械的主要特點是同時包含工作裝置和行走系統，可以通過輪胎或履帶在移動的同時進行工作，但是現有的輪式工程機械大多只能在普通地面進行運作，不能在鐵軌上進行使用。

但是現有的輪式工程機械的鐵軌行走裝置適用范圍較小，且操作較為繁瑣，并且傳動負載能力較低，如今軌道交通發展迅猛，對鐵路系統施工用的工程機械需求也越來越大，現有的輪式工程機械種類繁多、功能豐富，但是缺少在鐵道上行走的能力，重新生產制造鐵路專用工程機械成本太高，因此需要用到鐵軌行走裝置來使輪式工程機械能夠在鐵軌上進行行走，但是現有的鐵軌行走裝置無法安裝大小規格不同的輪式工程機械，且安裝步驟較為麻煩，工作人員勞動強度較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于輪式工程機械的鐵軌行走裝置，以解決上述背景技術中提出現有的輪式工程機械的鐵軌行走裝置適用范圍較小，且操作較為繁瑣，并且傳動效率較低的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于輪式工程機械的鐵軌行走裝置，包括前底盤，所述前底盤的后端設置有后底盤，且前底盤的前端下側表面固定安裝有2個固定管，并且固定管的內側均滑動連接有伸縮桿，所述伸縮桿的后端均固定安裝于后底盤的后端下側表面，且后底盤的后端左右兩側與前底盤的前端左右兩側均固定安裝有輪架，且輪架上均軸承連接有輪軸，所述輪軸的左右兩端均固定安裝有軌道輪，且軌道輪的下側均與鐵軌相配合，并且鐵軌設置于前底盤與后底盤的左右兩側，所述輪軸的中部均通過2個一號皮帶傳動機構與傳動軸的中部相連接，且傳動軸的左右兩端均穿過固定孔與傳動輪構成滑動連接結構，并且傳動軸的左右兩端端頭均固定安裝有擋塊，所述固定孔均設置于滑動支架的下端，且滑動支架的上端均軸承連接有連接軸，所述連接軸的外端均通過二號皮帶傳動機構與傳動輪相連接，且傳動輪均與滑動支架的下端外側構成軸承連接結構，并且連接軸的內端均固定連接有轉盤，所述轉盤均設置于滑動支架的內側側面，且轉盤的內側側面均以圓周形式設置有4個定位桿，并且定位桿均與定位孔構成嵌套連接結構，所述定位孔均設置于輪式工程機械車輪的外側側面，且輪式工程機械車輪分別軸承連接于輪式工程機械底盤的4個邊角，所述滑動支架的下端均固定連接于滑座的上端表面，且滑座的下端均與滑軌的內側構成滑動連接結構，并且滑軌分別設置于前底盤的前端上表面和后底盤的后端上表面，所述滑動支架的中部均與調節螺桿構成螺紋連接結構，且調節螺桿的左右兩端均軸承連接有一號軸承座，并且一號軸承座分別設置于前底盤的前端左右兩側和后底盤的后端左右兩側，所述調節螺桿的中部均設置有調節蝸輪，且調節蝸輪的上側分別與一號蝸桿和二號蝸桿相嚙合，所述一號蝸桿的前端與二號軸承座構成軸承連接結構，且二號軸承座固定安裝于滑軌的上端，并且一號蝸桿的后端固定連接有傳動套筒，所述傳動套筒的中部與固定支架構成軸承連接結構，且固定支架固定安裝于前底盤的后端上表面，并且傳動套筒的內側滑動連接有傳動桿，所述傳動桿的后端與二號蝸桿的前端相連接，且二號蝸桿的前后兩端均與二號軸承座構成軸承連接結構，并且二號蝸桿的后端端頭與連接桿的前端相連接，所述連接桿的后端軸承連接于三號軸承座的內側，且三號軸承座固定安裝于后底盤的后端上表面，并且連接桿的后端端頭安裝有搖柄。

優選的，所述固定管的結構形狀為矩形管道，且固定管的長度超過前底盤的長度，并且固定管的內部形狀與伸縮桿的結構形狀相配合。