[發明專利]一種地鐵隧道用防火吸音材料及其制備方法

在審

• 申請號: 202011266076.0
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112321320A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 馮俊陽;高曉波;王敏強
• 申請（專利權）人: 馮俊陽
• 主分類號: C04B38/10
• 分類號: C04B38/10;C04B26/02;E21D11/38;C04B111/40;C04B111/52;C04B111/28
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一種地鐵隧道用防火吸音材料，按重量份數計，由以下物質制備而成：建筑渣料20?30份、改性竹纖維30?50份、聚酯纖維30?50份、發泡劑10?20份、膠黏劑10?15份和水50?80份。本發明的一種地鐵隧道用防火吸音材料，以建筑渣料為原料，廉價易得，有利于資源的循環利用；并且能夠有效增強地鐵隧道用防火吸音材料整體的力學強度和防火性能。

技術領域

本發明屬于建筑技術領域，具體涉及一種地鐵隧道用防火吸音材料。

背景技術

幾年，工業、交通運輸業迅猛發展，噪聲污染成為繼水污染和大氣污染之后的全球的第三大污染。噪聲污染已危及居民的聽力系統，易使人產生耳鳴、耳聾，甚至影響到周邊環境電氣、儀表的正常運行及使用壽命。

在地下鐵道或隧道中，行車引起的噪音和振動是兩大嚴重的環境污染源，這種污染源在隧道中反復回響難以消失，對旅客及附近建筑物和居民都有很大干擾。為了減低列車在運行中輪軌接觸及撞擊而產生的劇烈振動及噪音污染，各國都在軌道結構等方面采用很多方法，如在軌枕塊下采用橡膠墊板、彈性墊板、彈簧體系無渣軌道、彈性支承軌道結構等。香港西鐵全鋼軌鋪設在連續橡膠墊板層上；原聯邦德國在全鋼軌腰部安裝長條形的消音橡膠片，在全鋼軌周圍充滿合成樹脂；奧地利地鐵使用加筋聚氨酯軌枕等等。凡此種種措施的最終目的都是降低地鐵運行中所產生的嚴重噪音，但由于地鐵的環境特別，雖然能起一定降噪作用，但隧道內的噪音仍非常嚴重，更加上這些降噪材料易燃、易老化、壽命短、維護更換困難，故地鐵內的噪音危害很大。目前國內使用的吸音材料大多為無機纖維材料，如玻璃棉、礦渣棉、巖棉等，這類材料雖具有良好的吸音、阻燃等特性，但纖維材料本身比較疏松，纖維性脆，在施工和使用過程中易折斷散落，形成粉塵，污染環境；且材料防水性能差，使用時易吸水，材料吸音性能降低。

發明內容

針對現有技術問題，本發明的目的在于提供一種地鐵隧道用防火吸音材料。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術手段：

一種地鐵隧道用防火吸音材料，按重量份數計，由以下物質制備而成：

建筑渣料20-30份

改性竹纖維30-50份

聚酯纖維30-50份

發泡劑10-20份

膠黏劑10-15份

水50-80份。

其中，建筑渣料由以下方法制得：回收建筑廢料，使用顎式破碎機對建筑廢料進行粗破碎，并通過磁選機去除金屬雜質，再利用浮選機對廢料進行清洗和浮選，去除塑料、木材雜質，收集建筑廢料，并使用磨球機進行研磨，即可得到粒徑為100目的建筑渣料。

其中，改性竹纖維的制備方法如下：將竹纖維溶解在四氫呋喃中，加入竹纖維質量2倍的致孔劑，升溫到40℃，攪拌15小時，即可得到改性竹纖維。

其中，聚酯纖維為纖維度為3旦的圓形截面的聚酯纖維。

其中，膠黏劑由磷酸鹽樹脂與固化劑按質量比1:0.6制備而成。

一種地鐵隧道用防火吸音材料的制備方法如下：

步驟一：將發泡劑與水放入發泡劑制備罐內進行攪拌，攪拌的同時對罐內的發泡劑和水進行加熱，使溫度保持在40℃-50℃之間，罐內的發泡劑和水攪拌均勻之后放在發泡劑制備罐內留著備用，放置時要始終保持罐內溫度在40℃-50℃之間；

步驟二：將建筑渣料、改性竹纖維和膠黏劑加入到攪拌容器中，加入水，并升溫到80-100℃進行充分攪拌，直至容器中的混合物料呈粘稠狀；