[發(fā)明專利]隧道二次襯砌與電纜槽一體成型裝置及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011262527.3 | 申請日： | 2020-11-12 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112392510A | 公開（公告）日： | 2021-02-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉歡;曾夢川;陳亞軍;黃學(xué)超;朱必東;李純國 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國十九冶集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E21D11/10 | 分類號(hào)： | E21D11/10;E21F17/06;E21F17/00 |
| 代理公司： | 成都希盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51226 | 代理人： | 芶雅靈;何強(qiáng) |
| 地址： | 617099 四川省攀枝*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 隧道 二次 襯砌 電纜 一體 成型 裝置 方法 | ||
本發(fā)明隧道二次襯砌與電纜槽一體成型裝置及方法，屬于隧道施工領(lǐng)域，目的是提高電纜槽的整體強(qiáng)度、外觀線型并提高施工效率。在二次襯砌拱部模板兩側(cè)的腳部分別鉸接有電纜槽模板；由二次襯砌拱部模板的外周面與電纜槽模板的外周面對接并包圍形成二次襯砌與電纜槽內(nèi)側(cè)墻身一體成型的澆筑面；在電纜槽模板與二次襯砌臺(tái)車之間設(shè)置有伸縮支撐桿。本發(fā)明，減少了模板消耗，利于提高施工速度，節(jié)約工期；由于二次襯砌與電纜槽內(nèi)側(cè)墻身一次性澆筑成型，兩者之間無施工縫，整體性好，提高了電纜槽的連續(xù)性和外管質(zhì)量。通過二次襯砌與電纜槽內(nèi)側(cè)墻身一次性澆筑成型，合并了不同時(shí)工序，縮減了施工工序。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于隧道施工領(lǐng)域，具體的是隧道二次襯砌與電纜槽一體成型裝置及方法。
背景技術(shù)
復(fù)雜山區(qū)隧道施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場不便是導(dǎo)致復(fù)雜山區(qū)隧道的施工難度及問題突出的重要原因之一。綜合考慮使用大型新型盾構(gòu)機(jī)不符合實(shí)際，使用傳統(tǒng)技術(shù)施工效率低下的問題，需對現(xiàn)有施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以及對施工工序進(jìn)行合理優(yōu)化以適應(yīng)隧道的發(fā)展。隧道的電纜槽屬于隧道的附屬工程，通常是隧道施工的最后一道工序，在隧道施工的中后期才組織施工，普遍存在施工量大、工期緊張等問題。傳統(tǒng)的電纜槽施工方式，在隧道二次襯砌施工完成后，再采用小型鋼模板組合進(jìn)行電纜槽施工，且通常先施工電纜槽鋪底混凝土，然后再施作電纜槽墻身混凝土。傳統(tǒng)的電纜槽施工方式，具有以下弊端：
1、二次襯砌澆筑完成后進(jìn)行施工，工期緊張；
2、隧道內(nèi)施工縫多，電纜槽整體強(qiáng)度差、線型不順直，混凝土表面平整度差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種隧道二次襯砌與電纜槽一體成型裝置及方法，提高電纜槽的整體強(qiáng)度、外觀線型并提高施工效率。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：隧道二次襯砌與電纜槽一體成型裝置，包括二次襯砌臺(tái)車，所述二次襯砌臺(tái)車包括臺(tái)車本體和支撐于臺(tái)車本體上的與隧道拱部對應(yīng)的二次襯砌拱部模板；在二次襯砌拱部模板兩側(cè)的腳部分別設(shè)置有電纜槽模板；所述電纜槽模板頂端與二次襯砌拱部模板腳部鉸接；由二次襯砌拱部模板的外周面與電纜槽模板的外周面對接并包圍形成二次襯砌與電纜槽內(nèi)側(cè)墻身一體成型的澆筑面；在電纜槽模板與二次襯砌臺(tái)車之間設(shè)置有伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿一端與電纜槽模板的背面鉸接，另一端與二次襯砌臺(tái)車鉸接。
進(jìn)一步的，所述電纜槽模板包括形成澆筑面的面板，所述面板包括拱墻銜接段、電纜槽頂壁段和電纜槽槽壁段，所述電纜槽頂壁段一端與拱墻銜接段的底端相連接，另一端水平向內(nèi)延伸并與豎直設(shè)置的電纜槽槽壁段的頂端相連接。
進(jìn)一步的，沿面板縱向，在面板的兩端分別設(shè)置有豎向加勁板，所述豎向加勁板沿面板豎向由面板的頂端延伸至底端；沿面板豎向，在面板上設(shè)置有一組縱向加勁肋，所述縱向加勁肋沿面板縱向由面板前端的豎向加勁板延伸至后端的豎向加勁板。
進(jìn)一步的，所述伸縮支撐桿包括徑向支撐桿和豎向支撐桿；沿隧道縱向，豎向支撐桿設(shè)置于電纜槽模板的兩端，徑向支撐桿設(shè)置于電纜槽模板的中部，且豎向支撐桿相對于水平面的傾斜度大于徑向支撐桿相對于水平面的傾斜度。
隧道二次襯砌與電纜槽一體成型方法，步驟1、二次襯砌臺(tái)車就位，在二次襯砌拱部模板兩側(cè)的腳部分別鉸接電纜槽模板；
步驟2、電纜槽模板和二次襯砌拱部模板伸縮到位，封堵端頭模板，由電纜槽模板、二次襯砌拱部模板和隧道初期支護(hù)包圍形成澆筑腔；
步驟3、向澆筑腔內(nèi)澆筑混凝土形成二次襯砌和電纜槽的內(nèi)側(cè)墻身。
進(jìn)一步的，所述二次襯砌拱部模板沿其環(huán)向包括拱頂模板和兩側(cè)的邊側(cè)模板；所述拱頂模板與邊側(cè)模板鉸接連接；在拱頂模板開設(shè)有沿徑向貫穿拱頂模板的澆筑窗口，在邊側(cè)模板上也開設(shè)有沿徑向貫穿邊側(cè)模板的澆筑窗口。
進(jìn)一步的，步驟3中，沿豎向，由下至上逐個(gè)澆筑窗口向澆筑腔內(nèi)澆筑混凝土。
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