[發(fā)明專利]一種汽車備胎懸掛保護(hù)設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011258813.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN112298382A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭知晗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭知晗
• 主分類號(hào): B62D43/04
• 分類號(hào): B62D43/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車備胎懸掛保護(hù)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括下蓋體、上蓋體，上蓋體與下蓋體中部活動(dòng)配合，下蓋體設(shè)有透氣孔、卡塊、推條、阻擋機(jī)構(gòu)，透氣孔貫穿下蓋體上下表面，卡塊嵌固在透氣孔內(nèi)壁，由于車輛通過沙石含量多的路面，沙石受到車輪的甩力易往透氣孔進(jìn)入到下蓋內(nèi)壁，通過阻擋機(jī)構(gòu)對(duì)沙石阻擋反彈，減少沙石沿著透氣孔進(jìn)入到下蓋體內(nèi)部，減少備胎與沙石摩擦擠壓，有利于增加備胎的使用時(shí)間，由于汽車底部靠近底面，水份蒸發(fā)易進(jìn)入到透氣孔內(nèi)壁，通過阻擋機(jī)構(gòu)兩側(cè)的滑塊與透氣孔內(nèi)壁接觸，刀片將透氣孔內(nèi)壁的水珠推動(dòng)流出透氣孔內(nèi)部，減少水珠滯留在透氣孔內(nèi)壁，減少泥沙與水珠結(jié)合凝結(jié)在透氣孔內(nèi)部，加快阻擋機(jī)構(gòu)的移動(dòng)速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及到一種汽車備胎懸掛保護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車的車胎出現(xiàn)故障后，使用汽車的備胎進(jìn)行更替，汽車的備胎通常安裝懸掛在汽車底部和汽車背部，其中安裝懸掛在車底部，車輛在行駛的過程中石頭和泥沙易對(duì)備胎造成損傷，采用備胎懸掛保護(hù)罩對(duì)車胎外部保護(hù)，為了使備胎在高溫天氣可正常透氣，保護(hù)罩的下蓋設(shè)有透氣孔用于備胎散熱透氣；現(xiàn)有技術(shù)中采用保護(hù)罩對(duì)備胎保護(hù)，由于車輛通過沙石含量多的路面，沙石受到車輪的甩力易往透氣孔進(jìn)入到下蓋內(nèi)壁，車輛行駛的過程中顛簸導(dǎo)致備胎移動(dòng)與沙石擠壓摩擦，致使備胎的外壁磨損加快，降低備胎的使用時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)采用保護(hù)罩對(duì)備胎保護(hù)，由于車輛通過沙石含量多的路面，沙石受到車輪的甩力易往透氣孔進(jìn)入到下蓋內(nèi)壁，車輛行駛的過程中顛簸導(dǎo)致備胎移動(dòng)與沙石擠壓摩擦，致使備胎的外壁磨損加快，降低備胎的使用時(shí)間，本發(fā)明提供一種汽車備胎懸掛保護(hù)設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車備胎懸掛保護(hù)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括下蓋體、上蓋體，所述上蓋體與下蓋體中部活動(dòng)配合。

所述下蓋體設(shè)有透氣孔、卡塊、推條、阻擋機(jī)構(gòu)，所述透氣孔貫穿下蓋體上下表面，所述卡塊嵌固在透氣孔內(nèi)壁，所述阻擋機(jī)構(gòu)位于透氣孔內(nèi)部，所述推條安裝在阻擋機(jī)構(gòu)底部與透氣孔內(nèi)壁之間。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述阻擋機(jī)構(gòu)設(shè)有伸縮板、滑塊、反彈圈，所述伸縮板位于阻擋機(jī)構(gòu)下方，所述滑塊固定在伸縮板兩端，所述反彈圈安裝在伸縮板頂部，所述伸縮板為多層橡膠材質(zhì)的薄板狀。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述反彈圈設(shè)有支撐板、開口、彈性蓋、排氣孔，所述支撐板位于反彈圈下方，所述開口貫穿支撐板中部，所述彈性蓋套在支撐板頂部，所述排氣孔貫穿彈性蓋內(nèi)外表面，所述彈性蓋為凸起的弧形狀，所述彈性蓋內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣孔設(shè)有支撐圈、推板、推桿、內(nèi)腔、移動(dòng)塊，所述支撐圈位于排氣孔外側(cè)，所述推板通過推桿安裝在支撐圈內(nèi)壁，所述內(nèi)腔位于支撐圈和推板之間，所述移動(dòng)塊設(shè)在內(nèi)腔內(nèi)部，所述推板設(shè)有兩個(gè)，呈對(duì)稱分布，所述移動(dòng)塊共設(shè)有十二塊，每三塊為一組。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑塊設(shè)有支撐塊、彈條、刮塊，所述支撐塊位于滑塊左側(cè)，所述彈條安裝在支撐塊右側(cè)面，所述刮塊嵌固在支撐塊兩端，所述支撐塊右側(cè)面為弧面狀。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述刮塊設(shè)有支撐條、連接條、氣腔、刮板，所述支撐條位于刮塊左端，所述刮板通過連接條安裝在支撐條右端，所述氣腔位于刮塊內(nèi)部，所述連接條為橡膠材質(zhì)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述刮板設(shè)有支撐桿、氣孔、彈簧、刀片，所述支撐桿設(shè)在刮板下端，所述氣孔貫穿支撐桿側(cè)面，所述刀片通過彈簧安裝在支撐桿頂端右側(cè)，所述刀片右側(cè)面為凹凸不平的表面。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、由于車輛通過沙石含量多的路面，沙石受到車輪的甩力易往透氣孔進(jìn)入到下蓋內(nèi)壁，通過阻擋機(jī)構(gòu)對(duì)沙石阻擋反彈，減少沙石沿著透氣孔進(jìn)入到下蓋體內(nèi)部，減少備胎與沙石摩擦擠壓，有利于增加備胎的使用時(shí)間。