[發(fā)明專利]一種三角履帶式挖掘機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011258229.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN112373588A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣羽林街道宏博機(jī)械廠
• 主分類號(hào): B62D55/08
• 分類號(hào): B62D55/08;B62D55/12;B62D55/14;B62D55/15;E02F9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開涉及工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種三角履帶式挖掘機(jī)，包括履帶，所述履帶的內(nèi)側(cè)上端通過驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，履帶的內(nèi)側(cè)下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)輔助輪，驅(qū)動(dòng)軸上通過軸承套接設(shè)有三角板，且驅(qū)動(dòng)輪的下端插接至于三角板的上端，所述三角板的下端水平焊接設(shè)有支撐盒，該裝置通過兩個(gè)兩側(cè)輔助輪將安裝好的履帶進(jìn)行頂持固定不至于脫落，同時(shí)通過方形槽對(duì)輔助輪的控制進(jìn)行快速調(diào)整方便履帶的更換，加快工程進(jìn)度，避免設(shè)備的額外損壞，通過承重輪的旋轉(zhuǎn)來對(duì)推板施加一個(gè)持續(xù)的推力，進(jìn)行輔助輪的輔助頂持穩(wěn)定，使設(shè)備在進(jìn)行移動(dòng)或者停放時(shí)三角履帶不會(huì)發(fā)生扭曲晃動(dòng)，提高工作人員的施工安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種三角履帶式挖掘機(jī)。

背景技術(shù)

挖掘機(jī)，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械，挖掘機(jī)挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石，使用的環(huán)境復(fù)雜多變，傳統(tǒng)的輪式移動(dòng)不適合挖掘機(jī)的多場(chǎng)景使用，三角履帶式的挖掘機(jī)多采用橡膠履帶，橡膠履帶在長(zhǎng)期使用之后磨損嚴(yán)重，如果不及時(shí)進(jìn)行更換則會(huì)影響設(shè)備的使用，造成額外的設(shè)備損壞影響工期，同時(shí)三角履帶的穩(wěn)定性影響著機(jī)械的運(yùn)行安全，往往采用焊接或者螺釘固定死的方式，對(duì)于三角履帶的更換以及維修帶來極大的不便，影響工程進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種三角履帶式挖掘機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：包括履帶，所述履帶的內(nèi)側(cè)上端通過驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，履帶的內(nèi)側(cè)下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)輔助輪，驅(qū)動(dòng)軸上通過軸承套接設(shè)有三角板，且驅(qū)動(dòng)輪的下端插接至于三角板的上端，所述三角板的下端水平焊接設(shè)有支撐盒，支撐盒的內(nèi)部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)L形連接架，兩個(gè)L形連接架的上端均嵌接設(shè)有絲杠螺母，兩個(gè)絲杠螺母內(nèi)均水平插接設(shè)有絲杠，且兩個(gè)絲杠的一側(cè)均套接設(shè)有第一蝶形齒輪，所述支撐盒內(nèi)水平設(shè)有調(diào)節(jié)盒，調(diào)節(jié)盒的兩側(cè)通孔內(nèi)均對(duì)稱插接設(shè)有頂桿，頂桿置于調(diào)節(jié)盒內(nèi)一側(cè)均焊接設(shè)有第一滑塞，頂桿置于調(diào)節(jié)盒外一側(cè)均焊接設(shè)有推板，且推板的一側(cè)與L形連接架的一側(cè)相接觸，所述支撐盒的下端對(duì)稱設(shè)有八個(gè)承重桿，承重桿的下端均對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)軸承，一側(cè)兩個(gè)承重桿的軸承內(nèi)貫穿插接設(shè)有承重軸，且四個(gè)承重軸的兩側(cè)分別套接設(shè)有承重輪，所述承重軸插接兩個(gè)承重桿內(nèi)兩側(cè)均套接設(shè)有撥輪，承重桿與支撐盒的連接處均設(shè)于通氣口，通氣口的下端均設(shè)有第一彈簧，第一彈簧的下端均嵌接設(shè)有密封球，且密封球的下端與進(jìn)氣口的一側(cè)相接觸，所述承重桿的內(nèi)部下端滑動(dòng)設(shè)有活塞，活塞的兩側(cè)均對(duì)稱焊接設(shè)有翼板，翼板的上端均設(shè)有第二彈簧，且撥輪的撥塊與活塞的下端相接觸。

優(yōu)選的，所述支撐盒的下盒壁內(nèi)水平設(shè)有扁管，八個(gè)通氣口的上均勻設(shè)有扁管的下端，扁管的上端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣管，調(diào)節(jié)盒中心通過擋板設(shè)有兩個(gè)腔室，兩個(gè)腔室的中心下端均設(shè)有單向閥，且兩個(gè)進(jìn)氣管的一端均通過密封塞分別插接置于兩個(gè)單向閥的下端。

優(yōu)選的，所述單向閥的上端均設(shè)有密封蓋，密封蓋的下端豎直對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)插桿，兩個(gè)插桿的下端分別貫穿橫板設(shè)置，且插桿的下端套接設(shè)有第三彈簧。

優(yōu)選的，所述擋板兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)第四彈簧，四個(gè)第四彈簧的擋板相對(duì)一側(cè)均設(shè)有第二滑塞，且兩個(gè)第二滑塞的上端均設(shè)有排氣口。

優(yōu)選的，所述履帶內(nèi)側(cè)一體設(shè)有齒輪條，驅(qū)動(dòng)輪和輔助輪的外圓周面均設(shè)有輪齒，且驅(qū)動(dòng)輪和輔助輪的輪齒與齒輪條的輪齒大小一致。

優(yōu)選的，所述L形連接架的支撐盒外一側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸套接在輔助輪上，且兩個(gè)L形連接架的支撐盒外一側(cè)與支撐盒之間均通過螺栓設(shè)有橡膠套。

優(yōu)選的，所述三角板的內(nèi)側(cè)中心豎直設(shè)有中心軸，第一中心軸的兩側(cè)對(duì)稱套接設(shè)有兩個(gè)第二蝶形齒輪，且下端第二蝶形齒輪的兩側(cè)下端分別與兩個(gè)第一蝶形齒輪的一側(cè)上端相接觸，所述三角板的上端一側(cè)通過第二中心軸插接設(shè)有第三蝶形齒輪，且第三蝶形齒輪的一側(cè)下端與第一中心軸的上端第二蝶形齒輪一側(cè)上端相接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：