[發明專利]一種集成駐車制動和行車制動功能的制動器

在審

• 申請號: 202011252975.5
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN112324819A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 來哲;陳永剛;潘佳;成瀟逸
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16D65/16;B60T1/06;F16D121/04;F16D125/02;F16D125/08
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

本發明公開了一種集成駐車制動和行車制動功能的制動器，包括箱體、傳動軸、蝶形彈簧、行車制動活塞、駐車制動活塞、第一壓盤、第二壓盤、若干外摩擦片和若干內摩擦片；所述箱體包括前端蓋、殼體和后端蓋，所述殼體的側壁上設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔上均安裝有壓力油輸送組件，所述壓力油輸送組件內設有壓力油道，一壓力油道連通第一安裝孔以形成駐車制動釋放壓力油道，另一壓力油道連通第二安裝孔以形成行車制動壓力油道；本技術方案將駐車制動釋放壓力油道和行車制動壓力油道均設置在殼體側壁上，從而有效的降低了殼體與端蓋的制造難度以及裝配精度。

技術領域

本發明涉及驅動橋技術領域，尤其涉及一種集成駐車制動和行車制動功能的制動器。

背景技術

現階段各類車輛制動系統大多采用碟剎(行車制動)+手剎(駐車制動)的方案，兩套剎車方案互相獨立，偶有發生熄火忘拉手剎導致溜坡，從而發生事故。

公開號為CN110701217A的中國專利文獻公開了一種分離間隙可調的行駐一體濕式制動器，屬于車輛制動技術領域。解決車輛速度提升對制動器的性能要求越來越高、體積大、功能單一、多片制動器摩擦片不易分離和干式制動器溫升高的問題，包括后殼體、中間殼體、端蓋、導向柱、回位彈簧、擋板、碟片彈簧、墊片、調整螺栓、內齒摩擦片、外齒摩擦片、駐車制動活塞、輸入齒輪軸、壓板、行車制動活塞；能夠實現行車制動、駐車制動、摩擦副強制分離、摩擦副分離間隙可調整、駐車應急解脫等功能；將行車制動活塞和駐車制動活塞布置在同一個零件上，減小了制動器的體積；可延長制動器的制動壽命，保持制動力矩穩定，提高可靠性。

但其駐車制動釋放壓力油道分布在殼體以及端蓋上，這就要求殼體和端蓋之間具有較高的安裝精度，同理，行車制動壓力油道也是分布在殼體以及端蓋上，也要求殼體和端蓋之間具有較高的安裝精度，同時，油道在殼體以及端蓋上分布較長，也增加了殼體以及端蓋的制造難度。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、可靠性高的集成駐車制動和行車制動功能的制動器。

為了達到上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種集成駐車制動和行車制動功能的制動器，包括箱體以及安裝在箱體上的傳動軸、蝶形彈簧、行車制動活塞、駐車制動活塞、第一壓盤、第二壓盤、若干環形的外摩擦片和若干環形的內摩擦片；若干環形的外摩擦片和若干環形的內摩擦片彼此交替疊置，第一壓盤和第二壓盤分別位于若干環形的外摩擦片和若干環形的內摩擦片的前后側，行車制動活塞和駐車制動活塞均具有制動位置和非制動位置并均可在制動位置和非制動位置之間往復移動；其作出的改進在于，

所述箱體包括前端蓋、殼體和后端蓋，所述前端蓋通過若干緊固件固定安裝在殼體前端并抵住第一壓盤，所述后端蓋通過若干緊固件固定安裝在殼體后端，所述行車制動活塞和駐車制動活塞位于第二壓盤和后端蓋之間，所述蝶形彈簧的前后兩端分別與駐車制動活塞和后端蓋相抵，所述殼體的側壁上設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔位于第二安裝孔的后方，所述第一安裝孔和第二安裝孔上均安裝有壓力油輸送組件，所述壓力油輸送組件內設有壓力油道，一壓力油道連通第一安裝孔以形成駐車制動釋放壓力油道，另一壓力油道連通第二安裝孔以形成行車制動壓力油道；

其中，當駐車制動釋放壓力油道和行車制動壓力油道內均無油壓時，所述駐車制動活塞在蝶形彈簧的作用下處于制動位置并壓緊第二壓盤，所述行車制動活塞處于非制動位置；

當駐車制動釋放壓力油道內建立油壓且行車制動壓力油道內均無油壓時，所述駐車制動活塞向后移動脫離第二壓盤并處于非制動位置，所述行車制動活塞處于非制動位置；

當駐車制動釋放壓力油道和行車制動壓力油道內均建立油壓時；所述行車制動活塞向前移動處于制動位置并壓緊第二壓盤，所述駐車制動活塞處于非制動位置。