[發明專利]正三輪車搖擺機構及車架

在審

• 申請號: 202011250136.X
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112208694A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 段華;高輝;史貴富;高小文;謝安爔
• 申請（專利權）人: 天津愛瑪運動用品有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06;B62K25/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭金鑫

本發明提供了一種正三輪車搖擺機構及車架，涉及正三輪車車架技術領域，包括：平叉總成、搖臂組件和鎖止構件；由于搖臂組件能夠圍繞固定軸轉動，在行駛過程中，搖臂組件上的車輪能夠圍繞固定軸搖擺，使車身保持穩定，并且在駐車時，通過鎖止機構來鎖定搖臂組件，搖臂組件無法轉動，使整車車身保持平衡，緩解了現有技術中存在的由于車輪通過后橋固定在倒平叉上，造成整車抖動大，舒適度差，安全系數低的技術問題，實現了減少車身在使用過程中的抖動，提高舒適性和安全性的技術效果。

技術領域

本發明涉及正三輪車車架技術領域，尤其是涉及一種正三輪車搖擺機構及車架。

背景技術

目前市場上現有的正三輪車后面兩個車輪通過后橋固定在倒平叉上，使車輪后橋和倒平叉具有相同的抖動。

但是，在不好的路況下騎行，整車抖動大，行車不穩，甚至有側翻的風險，舒適度很差，在高速騎行時，急轉彎會側翻，安全性非常低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種正三輪車搖擺機構及車架，以緩解了現有技術中存在的由于車輪通過后橋固定在倒平叉上，造成整車抖動大，舒適度差，安全系數低的技術問題。

第一方面，本發明提供的正三輪車搖擺機構，包括：平叉總成、搖臂組件和鎖止構件；

所述平叉總成被用于安裝在車架上，所述平叉總成上設置有固定軸，所述搖臂組件與所述固定軸軸承連接；

所述搖臂組件上具有卡接部，所述鎖止構件配置為能夠與所述卡接部連接，以限制所述搖臂組件圍繞所述固定軸轉動。

在可選的實施方式中，

所述平叉總成上設置有鎖止安裝板；

所述鎖止構件安裝于所述鎖止安裝板上，所述鎖止構件具有卡齒，所述卡齒能夠伸入到所述卡接部中。

在可選的實施方式中，

所述鎖止安裝板上設置有鉸接件；

所述鎖止構件的一端與所述鉸接件轉動連接，以使所述鎖止構件能夠靠近或遠離所述卡接部。

在可選的實施方式中，

所述正三輪車搖擺機構還包括安裝吊耳；

所述平叉總成上設置有吊耳安裝板，所述安裝吊耳安裝在所述吊耳安裝板上。

在可選的實施方式中，

所述正三輪車搖擺機構還包括減震安裝構件；

所述減震安裝構件設置于所述固定軸遠離所述平叉總成的一端，所述固定軸穿過所述減震安裝構件，所述減震安裝構件的內孔壁與所述固定軸鍵連接。

在可選的實施方式中，

所述正三輪車搖擺機構還包括安裝吊耳；

所述安裝吊耳設置于所述減震安裝構件上。

在可選的實施方式中，

所述正三輪車搖擺機構還包括鎖緊構件；

所述鎖緊構件與所述固定軸遠離所述平叉總成的一端連接，所述鎖緊構件配置為能夠將所述減震安裝構件固定在所述固定軸上。

在可選的實施方式中，

所述鎖緊構件包括鎖緊螺母和彈簧墊圈；

所述鎖緊螺母與所述固定軸的端部連接，所述彈簧墊圈的一端與所述鎖緊螺母連接，所述彈簧墊圈的另一端與所述減震安裝構件的內壁連接。

在可選的實施方式中，