[發明專利]一種直頂垂直升降尾板

在審

• 申請號: 202011248057.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112193136A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 楊勇;梁上愚;于雋;陳鎖;吳廣林
• 申請（專利權）人: 深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司;江蘇凱卓立液壓設備有限公司;凱卓泰克智能技術（北京）有限公司
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 深圳市海盛達知識產權代理事務所(普通合伙) 44540
• 代理人: 趙雪佳

本發明提供一種直頂垂直升降尾板，屬于升降式尾板領域。本發明包括多級直頂垂直升降結構、控制開關、控制器和承載平臺，其中，所述上一級直頂垂直升降結構的升降軸依次與所述下一級直頂垂直升降結構相連，控制器分別與控制開關、各級直頂垂直升降結構的驅動裝置相連，所述承載平臺與所述最后一級直頂垂直升降結構固定連接。本發明的有益效果為：通過多級升降結構來控制垂直尾板的升降，相比于目前的鏈條提升和單級直頂式升降尾板，結構更簡單，穩定性更強，維修保養更簡單，消除了鏈條斷裂帶來的風險，也縮短了尾板升到最高位置時升降結構超過車廂的尺寸。

技術領域

本發明涉及升降式尾板領域，具體涉及一種直頂垂直升降尾板。

背景技術

車用起重尾板作為一種隨車起重設備，得到了廣泛的應用，其應用歷史已經有數十年。一般情況下該設備由機械結構部分、液壓部分及電控部分組成，隨著應用市場的不斷發展，客戶對整套系統的使用要求也在不斷提高，應用場景也在不斷更新。在這種發展趨勢下，液壓尾板從結構、液壓系統到電控系統均出現了很多不同的個性化設計，以滿足客戶的特定環境下的應用場景，目前的禽畜車尾板都是采用垂直升降式尾板結構形式，以滿足禽畜車多層布置且舉升高度很高的應用需求，現有的禽畜車垂直尾板主要有鏈條提升和單級直頂式兩種。

鏈條提升禽畜車垂直尾板一般是通過油源電控控制鏈條驅動機構和關門油缸的運動，從而完成承載平臺的升降和翻轉動作，鏈條驅動機構控制承載平臺的升降，關門油缸控制承載平臺的翻轉，這種鏈條提升禽畜車垂直尾板鏈條提升機構結構比較復雜，穩定性較比較差，維修保養困難，還存在著較高的鏈條斷裂風險。

單級直頂式禽畜車垂直尾板一般是通過控制開關控制舉升油缸和關門油缸的運動，從而完成承載平臺的升降和翻轉動作，舉升油缸的伸縮帶動舉升內套筒的升降，舉升內套筒通過銷軸與承載平臺連為一體，舉升內套筒的升降最終帶動承載平臺的升降，關門油缸的伸縮控制承載平臺的翻轉運動，這種單級直頂式禽畜車垂直尾板舉升到最高位置時，舉升內套筒伸出立柱外套筒部分尺寸較大，遠遠超過車廂頂部，很難在有頂的室內進行裝卸或消殺作業。

發明內容

為解決現有技術中的問題，本發明提供一種直頂垂直升降尾板，解決了垂直升降式尾板的結構比較復雜、維修保養困難、穩定性較比較差存在鏈條斷裂風險、舉升內套筒伸出立柱外套筒部分尺寸遠遠超過車廂頂部的問題。

本發明提供的一種直頂垂直升降尾板，包括多級直頂垂直升降結構、控制開關、控制器和承載平臺，其中，所述上一級直頂垂直升降結構的升降軸依次與所述下一級直頂垂直升降結構相連，所述控制器分別與所述控制開關、各級直頂垂直升降結構的驅動裝置相連，所述承載平臺與所述最后一級直頂垂直升降結構固定連接。

本發明作進一步改進，所述驅動裝置為舉升油缸，所述直頂垂直升降尾板還包括油路結構，所述油路結構包括供油裝置和管路組件，所述供油裝置通過所述管路組件和各級的舉升油缸相連，所述供油裝置和所述控制開關相連。

本發明作進一步改進，所述直頂垂直升降結構為兩級，其中，一級直頂垂直升降結構包括一級立柱外套筒、一級舉升油缸和一級舉升內套筒，所述一級舉升油缸的兩端分別與所述一級立柱外套筒和所述一級舉升內套筒連接，所述一級立柱外套筒與車體固定連接，所述一級舉升內套筒與所述二級直頂垂直升降結構固定連接。

本發明作進一步改進，所述一級舉升內套筒設置于所述一級立柱外套筒內，所述一級舉升內套筒能夠在所述一級立柱外套筒內滑動。

本發明作進一步改進，所述二級直頂垂直升降結構包括二級立柱外套筒、二級舉升油缸和二級舉升內套筒，所述二級舉升油缸的兩端分別與所述二級立柱外套筒和所述二級舉升內套筒連接，所述二級立柱外套筒與所述一級舉升內套筒固定連接，所述二級舉升內套筒與所述承載平臺固定連接。

本發明作進一步改進，所述二級舉升內套筒設置于所述二級立柱外套筒內，所述二級舉升內套筒能夠在所述二級立柱外套筒內滑動。