[發(fā)明專利]具有更高強(qiáng)度的汽車零部件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011248056.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112779475A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬治·弗羅斯特;安德里亞斯·傅雷姆;卡爾斯滕·巴克;馬丁·霍爾茨外西格;賴納·拉普茲恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本特勒汽車有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/12
• 分類號(hào): C22C38/12;C22C38/14;C22C38/06;C22C38/32;C22C38/22;C23C24/08
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國(guó)

1.一種汽車零部件(2)，由可硬化的鋼合金通過(guò)熱成型和沖壓硬化制造而成，具有至少1700MPa的抗拉強(qiáng)度，其特征在于，可硬化的鋼合金除了剩余鐵和熔融過(guò)程引起的雜質(zhì)外還具有以下合金成分(以重量百分比表示)：

碳(C)：0.33－0.37，特別是0.33－0.35；

鈮(NB)：0.02－0.06，優(yōu)選0.03－0.05，特別是0.04；

鈦(Ti)：0.005－0.02，特別是0.005至最大值0.015，特別優(yōu)選0.005－0.01；

并且所述汽車零部件(2)在150℃至450℃的溫度下用熱涂覆方法進(jìn)行了涂覆。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件(2)，其特征在于，所述汽車零部件(2)具有大于1800MPa且特別是大于1850MPa的抗拉強(qiáng)度Rm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車零部件(2)，其特征在于，所述汽車零部件是保險(xiǎn)杠梁，特別是具有碰撞盒的保險(xiǎn)杠裝置，特別優(yōu)選作為焊接部件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車零部件(2)，其特征在于，鈦和鈮的合金元素的總和在0.02至0.08重量百分比(Gew.－％)之間和/或鈦含量大于0.01重量百分比。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車零部件(2)，其特征在于，作為KTL涂覆方法的熱涂覆優(yōu)選在150℃至250℃之間的溫度下進(jìn)行，熱涂覆時(shí)間為1至30分鐘，優(yōu)選10至30分鐘。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車零部件(2)，其特征在于，所述鋼合金中包含至少一種下列其他合金元素，以重量百分比表示：

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車零部件(2)，其特征在于，所述汽車零部件具有在KTL涂覆之后介于1350至1600MPa之間的屈服強(qiáng)度Rp0.2。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車零部件(2)，其特征在于，在所述汽車零部件的表面上形成了邊緣脫碳層(10、11)，特別是所述邊緣脫碳層(10、11)布置在熱涂層的下方。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車零部件(2)，其特征在于，所述邊緣脫碳層(10、11)的層厚度(17)為5μm至70μm，優(yōu)選為10μm至40μm。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車零部件(2)，其特征在于，在所述邊緣脫碳層(10、11)中，所述碳含量比在邊緣脫碳層之間形成的汽車零部件(2)的中間層中的碳含量低至少20％。