[發明專利]一種拖掛式房車車輪同步制動機構及其制動方法

有效

• 申請號: 202011247705.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112298128B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 潘永中
• 申請（專利權）人: 蘇州金輅房車有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于拖掛式房車技術領域，尤其為一種拖掛式房車車輪同步制動機構及其制動方法，包括制動架、同步機構和防護機構；所述制動架的外側上方均設置有連接頭，且連接頭的內側壁設置有橡膠密封圈，所述連接頭的外側下方連接有連接管，所述同步機構安裝在制動架的內側，所述連接頭的外側頂端安裝有防脫機構，所述制動架的內側中部連接有輪盤，且輪盤的外側壁均開設有固定螺絲，同時固定螺絲與固定螺桿相連接。該拖掛式房車車輪同步制動機構及其制動方法，通過設置同步機構將液壓油注入注油腔的內側，再通過液壓油對活塞塊進行擠壓，從而將活塞塊帶動安裝架及剎車片與輪盤進行同步緊貼，實現了同步制動的功能。

技術領域

本發明涉及拖掛式房車相關技術領域，具體為一種拖掛式房車車輪同步制動機構及其制動方法。

背景技術

拖掛式房車是房車下的一支，與自行式房車不同，拖掛式房車自身沒有動力，需要額外的車輛來對其進行拖掛行駛，因此在使用拖掛式房車時，需要對房車車輪采取制動，故此我們需要用到一種拖掛式房車車輪同步制動機構。

存在以下問題：

1、現有的拖掛式房車車輪制動機構，不具備同步制動的功能，因此在行駛過程中，不能進行同步制動，容易出現行車的安全隱患，降低了該裝置的實用性。

2、現有的拖掛式房車車輪制動機構，在使用該裝置的過程中，不具備防護功能，因此在行駛過程中，容易被路上的石子等小物體碰撞到，容易導致制動機構內部發生故障或損壞，影響使用安全性。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種拖掛式房車車輪同步制動機構及其制動方法，解決了現有的拖掛式房車車輪制動機構，在使用該裝置的過程中，不具備防護功能，因此在行駛過程中，容易被路上的石子等小物體碰撞到，容易導致制動機構內部發生故障或損壞，影響使用安全性。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種拖掛式房車車輪同步制動機構，包括制動架、同步機構和防護機構；所述制動架的外側上方均設置有連接頭，且連接頭的內側壁設置有橡膠密封圈，所述連接頭的外側下方連接有連接管，所述同步機構安裝在制動架的內側，所述連接頭的外側頂端安裝有防脫機構，所述制動架的內側中部連接有輪盤，且輪盤的外側壁均開設有固定螺絲，同時固定螺絲與固定螺桿相連接，所述防護機構均安裝在制動架的外側壁，且制動架的外側后方安裝有調節機構，所述調節機構的內側安裝有鎖定機構，且鎖定機構的外側上方設置有安裝機構。

作為本發明的一種優選方案，所述同步機構包括注油腔、活塞塊、安裝架和剎車片，所述同步機構的內側設置有注油腔，且注油腔的內側設置有活塞塊，同時活塞塊與安裝架相連接，所述安裝架的外側前方安裝有剎車片。

作為本發明的一種優選方案，所述防脫機構包括連接架、伸縮桿和緊固夾，所述防脫機構的外側壁均設置有連接架，且連接架的內側設置有伸縮桿，同時伸縮桿與緊固夾相連接。

作為本發明的一種優選方案，所述防護機構包括固定槽、連接塊和防護罩，所述防護機構的上表面開設有固定槽，且固定槽的內側設置有連接塊，同時連接塊與防護罩相連接。

作為本發明的一種優選方案，所述調節機構包括轉動軸、安裝塊和固定架，所述調節機構的外側前方設置有轉動軸，且轉動軸的外側前方連接有安裝塊，同時安裝塊與固定架相連接。

作為本發明的一種優選方案，所述鎖定機構包括轉盤、定位槽、定位桿、連接軸和套管，所述鎖定機構的內側設置有轉盤，且轉盤的外側壁均開設有定位槽，同時定位槽與定位桿相連接，所述轉盤的內側壁連接有連接軸，所述套管安裝在固定架的外側前方。

作為本發明的一種優選方案，所述安裝機構包括固定塊、固定孔和固定桿，所述安裝機構的外側頂端設置有固定塊，且固定塊的外側壁均開設有固定孔，同時固定孔與固定桿相連接。

一種拖掛式房車車輪同步制動方法包括如下步驟：