[發明專利]一種基于雨量自調控擋車柱

在審

• 申請號: 202011246699.1
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112482266A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 耿立瓊
• 申請（專利權）人: 耿立瓊
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;F03B13/00;F03B11/08;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于公共設施領域，尤其是涉及一種基于雨量自調控擋車柱，包括兩個柱體，兩個所述柱體連接有地面，所述地面上開設有與柱體相配合的空腔，且柱體與空腔密封滑動連接，所述空腔中固定連接有電磁板，且電磁板與柱體之間固定連接有多個復位彈簧，所述柱體的端部嵌設有第一金屬板，所述地面上開設有井體。本發明可利用暴雨天氣下雨水的沖擊力進行發電，既起到快速排水的目的，又避免了外接電源的繁瑣和成本的增加，同時產生的電流可以使得電磁板和電磁塊通電生磁，使得柱體可以被收起，同時可以保證空腔的閉合，既可以避免雨水持續侵蝕柱體，又可以為行人和騎行者提供支撐。

技術領域

本發明屬于公共設施領域，尤其是涉及一種基于雨量自調控擋車柱。

背景技術

現今，隨著人們的生活提高，汽車的數量逐年增加，使得馬路經常會產生擁堵現象，有時司機為了快速駛離擁堵路段，常會占用馬路邊的人行道，人行道建設以透水磚為主，抗壓強度不夠，汽車上人行道容易壓翻道板，造成人行道破壞，影響行人通行安全，為此，市政部門常會在人行道上設置兩個擋車柱，用以阻擋汽車占道。

但是在暴雨天氣下，路面上的行車會減少，不會出現擁堵現象，可以撤出擋車柱，因為，暴雨天氣下，人行道上較為濕滑，騎行單車經過擋車柱時，為了避免與擋車柱碰撞，常需要調控車把，保證單車的行駛方向，這極易使得單車發生打滑，出現安全事故，且暴雨天氣下，容易影響騎行者的視線，進一步加大了騎行者與擋車柱碰撞的幾率，另外由于現今的擋車柱高度一般較低，在暴雨天氣下，擋車柱易被淹沒，使得人們難以判別擋車柱的位置，極易絆倒行人，但是目前的擋車柱一般為固定式設計，在暴雨天氣下不可撤除。

為此，我們提出一種基于雨量自調控擋車柱來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種基于雨量自調控擋車柱。

為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：一種基于雨量自調控擋車柱，包括兩個柱體，兩個所述柱體連接有地面，所述地面上開設有與柱體相配合的空腔，且柱體與空腔密封滑動連接，所述空腔中固定連接有電磁板，且電磁板與柱體之間固定連接有多個復位彈簧，所述柱體的端部嵌設有第一金屬板，所述地面上開設有井體，所述井體中固定連接有導引板，且導引板上開設有導引槽，所述井體中轉動連接有轉軸，且轉軸上套接有葉輪，所述井體的兩側內壁均開設有發電腔，且轉軸的兩端分別延伸至兩個發電腔中并固定連接有固定板，所述固定板上耦合有線圈，且線圈與對應的電磁板電性連接，所述發電腔中固定連接有兩個磁塊，且兩個磁塊相對設置。

在上述的一種基于雨量自調控擋車柱中，所述發電腔的一側內壁開設有導電槽，所述固定板上固定連接有與導電槽相配合的導電塊，且導電塊與線圈電性連接，所述導電塊與導電槽轉動連接，所述導電槽中嵌設有導電片，且導電片與導電塊接觸連接，所述導電片與對應的電磁板串聯。

在上述的一種基于雨量自調控擋車柱中，所述地面上開設有與柱體相配合的滑腔，且滑腔中滑動連接有第二金屬板，所述第二金屬板的一側與滑腔之間固定連接有多個拉伸彈簧，且第二金屬板的另一側與柱體接觸連接，所述空腔中固定連接有與第二金屬板相對應的閉合板，且閉合板與柱體接觸連接，所述閉合板上嵌設有電磁塊。

在上述的一種基于雨量自調控擋車柱中，所述井體的上端口設置有濾網，所述導引槽為錐形設計。

在上述的一種基于雨量自調控擋車柱中，所述第二金屬板和閉合板相互靠近的一側均為圓弧形設計。

本發明的有益效果在于：暴雨天氣下，雨水會流向井體中，通過導引槽導向葉輪，葉輪在雨水的沖擊下會不斷轉動，葉輪會通過轉軸帶動線圈轉動，使得線圈在轉動的過程中可以切割兩個磁塊間的磁感線產生電流，進而使得電磁板和電磁塊可以通電生磁，電磁板會吸合柱體，柱體會快速下滑被收起，避免暴雨天氣下，柱體對人行道上的行人和騎行者產生阻礙，柱體收起后，不再阻礙電磁塊，電磁塊會吸合第二金屬板，使得空腔閉合，避免雨水進入空腔侵蝕柱體。