[發明專利]基于制冷站的冷鏈運輸系統、冷藏車和制冷方法

在審

• 申請號: 202011246437.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112432411A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 劉智君;葉靜;王俊波;李思聰;李冉;蔡翠
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: F25D3/00
• 分類號: F25D3/00;F25D29/00;F25D11/00;B60P3/20
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 彭瑞欣;馮建基

本申請公開一種基于制冷站的冷鏈運輸系統、冷藏車和制冷方法，涉及冷鏈物流技術領域。該冷鏈運輸系統包括制冷站和冷藏車，冷藏車包括冷藏箱；制冷站，用于生產制冷能量，并輸出制冷能量給冷藏箱；冷藏車用于運輸冷鏈貨物，使用制冷站輸入的制冷能量控制冷藏箱內的溫度保持在預設范圍內。冷鏈運輸過程中，無需將柴油或者汽油進行能源轉換，避免了效率低下的能量轉換，降低了冷藏車的維修成本和運輸成本；同時，冷藏箱中運輸的冷鏈貨物能夠在制冷能量的作用下保持低溫狀態，避免冷鏈貨物腐爛變質，延長冷鏈貨物的保質期，使冷藏車的續航里程得到提升，有利于冷鏈物流的發展。

技術領域

本申請涉及冷鏈物流技術領域，具體涉及一種基于制冷站的冷鏈運輸系統、冷藏車和制冷方法。

背景技術

冷鏈物流(Cold Chain Logistics，CCL)包括：冷藏冷凍類食品在生成環節、貯藏環節、運輸環節和銷售環節中的物流情況。其中，可采用冷藏車對冷藏冷凍類食品進行運輸。

但是，冷藏車的制冷過程是通過將柴油或者汽油燃燒的化學能轉化成為機械能，然后，再將該機械能轉化成電能，通過電能實現制冷。在這個能量的轉化過程中，由于能量轉化效率低下，導致浪費了大量的能量，進而使冷藏車的使用成本提高，導致冷鏈物流的運輸成本和維修成本高昂，不利于冷鏈物流的發展。

發明內容

為此，本申請提供一種基于制冷站的冷鏈運輸系統、冷藏車和制冷方法，以解決如何降低冷鏈物流的運輸成本和維修成本的問題。

為了實現上述目的，本申請第一方面提供一種基于制冷站的冷鏈運輸系統，包括：制冷站和冷藏車，冷藏車包括冷藏箱；制冷站，用于生產制冷能量，并輸出制冷能量給冷藏箱；冷藏車，用于使用冷藏箱運輸冷鏈貨物，使用制冷站輸入的制冷能量控制冷藏箱內的溫度保持在預設范圍內。

在一些具體實現中，制冷站包括制冷電樁，冷藏車還包括制冷機組；制冷電樁，用于為制冷機組提供交流電源；制冷機組，用于從制冷電樁獲取交流電源，產生制冷能量，并使用制冷能量控制冷藏箱內的溫度保持在預設范圍內。

在一些具體實現中，冷鏈運輸系統還包括蓄冷板；蓄冷板是可拆卸的裝置，用于儲存制冷能量，蓄冷板中填充蓄冷劑，蓄冷劑用以儲存和/或釋放制冷能量。

在一些具體實現中，制冷機組包括第一裝置和第二裝置，其中，第一裝置設置于冷藏箱外，第二裝置設置于冷藏箱內，第一裝置與第二裝置通過制冷管道連接；第一裝置用于獲取制冷電樁提供的交流電源，產生制冷能量；第二裝置用于使用制冷能量，控制冷藏箱內的溫度保持在預設范圍內。

為了實現上述目的，本申請第二方面提供一種冷藏車，包括：冷藏箱和制冷機組；其中，冷藏箱，用于運輸冷鏈貨物；制冷機組，用于從制冷電樁獲得交流電源，產生制冷能量，并使用制冷能量控制冷藏箱內的溫度保持在預設范圍內。

在一些具體實現中，冷藏車還包括蓄冷板，蓄冷板用于儲存和/或釋放制冷能量，以使冷藏箱內的溫度保持在預設范圍內。

在一些具體實現中，蓄冷板通過制冷管道與制冷機組連接，蓄冷板內填充蓄冷劑，蓄冷劑用于儲存和/或釋放從制冷機組獲得的制冷能量。

在一些具體實現中，蓄冷板是可拆卸的裝置。

在一些具體實現中，制冷機組包括第一裝置和第二裝置，其中，第一裝置設置于冷藏箱外，第二裝置設置于冷藏箱內，第一裝置與第二裝置通過制冷管道連接；第一裝置用于獲取制冷電樁提供的交流電源，產生制冷能量；第二裝置用于使用制冷能量，控制冷藏箱內的溫度保持在預設范圍內。

在一些具體實現中，冷藏車還包括控制單元，制冷機組與控制單元電連接；控制單元，用于監控冷藏箱中的溫度，并控制制冷機組的工作狀態。

在一些具體實現中，控制單元包括監控模塊和指令控制模塊，監控模塊設置冷藏箱內，用于獲得冷藏箱內的溫度；指令控制模塊用于基于冷藏箱內的溫度和預設溫度閾值，控制制冷機組的工作狀態。