[發明專利]一種新型自復位橋墩防撞裝置

在審

• 申請號: 202011245606.3
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112392007A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 田欽;陳小鋼;霍振坤;胡振秋
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本發明涉及橋梁防撞技術領域，尤其涉及一種新型自復位橋墩防撞裝置，包括橋墩、外部承臺、主體鋼架、防撞鋼塊、梯形體橡膠塊和阻攔鐵板，所述外部承臺呈環形結構設置于所述橋墩的外部，所述主體鋼架底部固定于所述外部承臺的頂部，所述防撞鋼塊和阻攔鐵板的頂部、底部分別與所述主體鋼架的內壁頂部、底部配合滑動，所述主體鋼架的內壁頂部與底部內端設有與之一體成型的限位塊，所述限位塊的外端端面與所述阻攔鐵板的內壁頂部、底部之間分別連接有內置彈簧。本發明能夠有效的防止船支和橋墩的直接碰撞，將橋墩和船支的碰撞轉化為船支和防撞裝置的碰撞，防撞裝置通過自身的緩沖耗能裝置，緩沖船只撞擊橋墩時產生的巨大沖擊力。

技術領域

本發明涉及橋梁防撞技術領域，尤其涉及一種新型自復位橋墩防撞裝置。

背景技術

隨著我國經濟建設和發展，交通基礎設施也在快速發展，一座座橋梁不斷拔地而起，橋梁承載著兩地經濟發展的重任，也關系到民生問題，越來越多的大型橋梁項目成立。其中不乏數億級和百億級的橋梁項目。

陸上交通發展的同時，水上交通的發展也不容小覷，船舶大小和噸位越來越大，水上的航道變得擁擠等等，水上運輸也在不斷發展，水上運輸的優缺點正在不斷被討論，水上運輸這一課題也需要我們認真的研究。近年來船舶撞擊橋梁橋墩的事故屢見不鮮，有自然因素造成也有人為事故造成的；但是這類事故往往造成巨大的經濟損失，船舶在撞擊過程中會受到巨大的破壞，而橋梁在被撞的過程中也會承受巨大的傷害，橋墩會因為巨大的沖擊力產生開裂造成不安全因素，如果船舶的噸位過大，撞擊橋梁會導致橋梁直接垮塌進而致使船舶覆沒。這樣構成巨大的經濟損失，眾所周知橋梁的價值不僅表現在其造價昂貴方面，而且表現在其承擔的社會價值。所以橋墩防撞的研發顯得尤為重要。單獨只是從表面上增加設計橋梁橋墩的抗撞擊荷載是不經濟且不現實的，所以要開發出一種既經濟又現實的橋梁橋墩防撞裝置顯得尤為重要。目前在大部分河流的橋墩出都是采用簡易的彈簧和鋪設橡膠來緩沖船舶的撞擊，有些利用浮舟等技術來保護橋墩。他們各有優缺點，安裝簡易的彈簧和鋪設橡膠有安裝簡單方便的優點，但是都只有較小的緩沖能力，且船舶的撞擊依然會傳導進而作用在橋墩上。而浮舟技術具有容易被破壞和更換復雜的問題。所以需要一種橋墩防撞裝置，能夠有效的吸收船舶的撞擊能量達到緩沖的作用，也可以讓船調轉方向，讓大部分能量依然留在船上，能夠減少橋梁和船在撞擊過程中的傷害，同時也具有安裝簡單的優點。

正是基于上述原因，本發明設計了一種新型自復位橋墩防撞裝置。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型自復位橋墩防撞裝置，能夠有效的防止船支和橋墩的直接碰撞，將橋墩和船支的碰撞轉化為船支和防撞裝置的碰撞，防撞裝置通過自身的緩沖耗能裝置，緩沖船支撞擊橋墩時產生的巨大沖擊力，既保護橋梁結構不受傷害，又保護了船舶。

為了實現本發明的目的,本發明采用的技術方案為：

本發明公開了一種新型自復位橋墩防撞裝置，包括橋墩、外部承臺、主體鋼架、防撞鋼塊、梯形體橡膠塊和阻攔鐵板，所述外部承臺呈環形結構設置于所述橋墩的外部，所述主體鋼架呈“匚”形結構，其底部通過固定螺栓固定于所述外部承臺的頂部，所述防撞鋼塊和阻攔鐵板呈方形結構，兩者的頂部、底部分別與所述主體鋼架的內壁頂部、底部配合滑動，所述主體鋼架的內壁頂部與底部內端設有與之一體成型的限位塊，所述限位塊的外端端面與所述阻攔鐵板的內壁頂部、底部之間分別連接有內置彈簧；所述防撞鋼塊的外壁與所述梯形體橡膠塊連接，其內壁與所述阻攔鐵板的外壁上均設有吸能緩沖材料層。

所述吸能緩沖材料層為呈矩形陣列于所述防撞鋼塊內壁和阻攔鐵板外壁上的呈半圓柱形吸能緩沖塊。

所述主體鋼架內壁頂部內端的限位塊的底部外端與鋼絞繩一端固定連接；所述外部承臺的外壁上固定有呈倒“L”形的支架，所述支架上放置有重物塊，所述鋼絞繩通過設置于所述主體鋼架內的預留管道與所述重物塊的頂部固定連接；所述阻攔鐵板的內壁中部設有推板，所述推板的內端中部設有用于所述鋼絞繩穿過的呈半圓形的半圓孔。