[發(fā)明專利]一種用于鋪管船上管道焊接的對口機構(gòu)

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• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN112404876A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 徐子祥
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K101/06
• 代理公司: 深圳市創(chuàng)富知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44367
• 代理人: 王軍

本發(fā)明涉及管道焊接對口設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于鋪管船上管道焊接的對口機構(gòu)，包括管道Ⅰ和管道Ⅱ，所述管道Ⅰ的內(nèi)腔中活動套接有驅(qū)動控制機構(gòu)，所述驅(qū)動控制機構(gòu)的一端貫穿并延伸至管道Ⅱ的內(nèi)腔之中，所述驅(qū)動控制機構(gòu)外部的一側(cè)固定安裝有擋塊機構(gòu)。該用于鋪管船上管道焊接的對口機構(gòu)，當(dāng)管道Ⅰ與管道Ⅱ之間的中軸線不再同一位置上時，活塞連桿及其上的觸壓桿在液壓缸體的液壓推動作用下向外側(cè)移動的過程中，產(chǎn)生擠壓并在感應(yīng)環(huán)以及接觸環(huán)的作用下而產(chǎn)生感應(yīng)電流反饋，進而帶動管道Ⅱ上的輸送機構(gòu)不斷地調(diào)整其與管道Ⅰ之間的位置關(guān)系，進而有效地提高了該對口機構(gòu)在對管道Ⅰ和管道Ⅱ的端口進行對接時的精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及管道焊接對口設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于鋪管船上管道焊接的對口機構(gòu)。

背景技術(shù)

大型水下系統(tǒng)及作業(yè)設(shè)備作為海洋資源開發(fā)的關(guān)鍵裝備，掌握其關(guān)鍵核心技術(shù)是在重新構(gòu)建其價值鏈位置和競爭格局中顯得尤為重要，其中，鋪管船作為對海底輸油、輸氣以及輸水管道鋪設(shè)設(shè)備的載體，其核心技術(shù)就是對于管道的鋪管設(shè)備及鋪管工藝。

而在，海底管道的鋪設(shè)過程中對于管口環(huán)縫焊接是必不可少的工序，在將管道鋪設(shè)到海底之前，需要將一節(jié)一節(jié)的管道焊接成一個整體再投入到海底之中，并且在焊接時需通過自動輸送機構(gòu)將兩節(jié)管道的端口對準(zhǔn)到一起以進行環(huán)縫焊接，而為確保環(huán)縫焊接的連接強度及焊接精度，對口器是對海底管道焊必不可少的專用工具。

而，現(xiàn)有的管口環(huán)縫焊接對口器都是將在管道端口的內(nèi)壁進行撐壓，已將兩節(jié)管道的端口對齊，但是這種對口方式極易導(dǎo)致兩節(jié)管道之間產(chǎn)生折斜，而使其不處于同一直線上，造成兩節(jié)管道端口之間的縫隙呈現(xiàn)出扇形的張開狀，進而導(dǎo)致在對其進行環(huán)縫焊接時的連接強度低、工程質(zhì)量較差，在海底高壓、高強度的工作環(huán)境下，極易造成管道內(nèi)運輸?shù)奈镔|(zhì)出現(xiàn)泄漏的情況。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

本發(fā)明提供了一種用于鋪管船上管道焊接的對口機構(gòu)，具備在兩節(jié)管道的端口之間不會呈現(xiàn)出扇形張開狀的縫隙、對口精度較高并提高了在對其進行環(huán)縫焊接時的連接強度的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的管口環(huán)縫焊接對口器都是將在管道端口的內(nèi)壁進行撐壓，已將兩節(jié)管道的端口對齊，但是這種對口方式極易導(dǎo)致兩節(jié)管道之間產(chǎn)生折斜，而使其不處于同一直線上，造成兩節(jié)管道端口之間的縫隙呈現(xiàn)出扇形的張開狀，進而導(dǎo)致在對其進行環(huán)縫焊接時的連接強度低、工程質(zhì)量較差，在海底高壓、高強度的工作環(huán)境下，極易造成管道內(nèi)運輸?shù)奈镔|(zhì)出現(xiàn)泄漏的問題。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于鋪管船上管道焊接的對口機構(gòu)，包括管道Ⅰ和管道Ⅱ，所述管道Ⅰ的內(nèi)腔中活動套接有驅(qū)動控制機構(gòu)，所述驅(qū)動控制機構(gòu)的一端貫穿并延伸至管道Ⅱ的內(nèi)腔之中，所述驅(qū)動控制機構(gòu)外部的一側(cè)固定安裝有擋塊機構(gòu)，且擋塊機構(gòu)的中部處于管道Ⅰ與管道Ⅱ之間端口的縫隙上，所述驅(qū)動控制機構(gòu)的外表面且位于擋塊機構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)有若干組液壓缸體，所述液壓缸體的內(nèi)腔中活動套接有活塞連桿，所述活塞連桿的頂端固定安裝有接觸支座，且接觸支座內(nèi)壁的頂部固定安裝有感應(yīng)環(huán)，所述活塞連桿的內(nèi)腔中活動套接有觸壓桿，所述觸壓桿的頂端貫穿并延伸至接觸支座的頂部，所述觸壓桿外表面的頂部且位于活塞連桿的內(nèi)腔之中固定套接有接觸環(huán)，所述觸壓桿的外表面且位于接觸環(huán)與活塞連桿內(nèi)腔的底端之間活動套接有壓力彈簧。

優(yōu)選的，所述活塞連桿的內(nèi)部設(shè)為上下兩個腔室，且上腔室用于固定觸壓桿外表面上活動套接的壓力彈簧，而下腔室用于觸壓桿的上下移動。

優(yōu)選的，所述觸壓桿在初始狀態(tài)下時伸出接觸支座的頂部所形成的圓形軌跡半徑大于接觸支座的端點所形成的圓形軌跡的半徑。

優(yōu)選的，所述觸壓桿的頂端設(shè)為半球型結(jié)構(gòu)，且其向下移動的最大位移小于壓力彈簧所能壓縮的最大形成，同時位于活塞連桿內(nèi)腔中的壓力彈簧始終處于壓縮的狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動控制機構(gòu)外表面的左側(cè)上設(shè)有前后兩組導(dǎo)向輪，且單組導(dǎo)向輪的端點所形成的圓形軌跡的直徑等于管道Ⅰ的內(nèi)徑。