[發(fā)明專利]一種可根據(jù)車速調(diào)節(jié)下降速度的減速帶

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011242545.5
• 申請(qǐng)日: 2020-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN112342952A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐痕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 磐安西昂電子有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及交通減速帶相關(guān)領(lǐng)域，公開了一種可根據(jù)車速調(diào)節(jié)下降速度的減速帶，包括主箱體，主箱體內(nèi)設(shè)有開口向上的減速帶腔，減速帶腔下側(cè)連通設(shè)有擋板齒條腔，擋板齒條腔前側(cè)連通設(shè)有右傳動(dòng)齒輪腔，擋板齒條腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有向上延伸至減速帶腔內(nèi)的擋板齒條，在汽車車速較慢時(shí)，減速帶在上摩擦塊的摩擦作用下慢慢下降，使得駕駛員所受的震感較小，駕駛舒適度較好，當(dāng)車速較快時(shí)，減速帶在下摩擦塊的摩擦作用下緩慢下降，使得駕駛員所受震感較大，從而使得駕駛員降低車速，提高行車安全性，同時(shí)，向右運(yùn)動(dòng)的減速帶，能減小減速帶對(duì)車輛向左的反作用力，不僅大大減小減速帶對(duì)快速行駛的汽車的傷害，同時(shí)近一步提高了行車安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通減速帶相關(guān)領(lǐng)域，尤其是一種可根據(jù)車速調(diào)節(jié)下降速度的減速帶。

背景技術(shù)

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，目前常見的就是路面上一條凸起的塑料或者鐵質(zhì)的減速帶，這種減速帶無論車輛通過速度快慢，駕駛員均能受到較大的震感，影響駕駛的舒適度，雖然普通減速帶能警示車輛，使其減速通過，但是如果有車輛未注意減速帶而快速通過時(shí)，減速帶的反作用力很容易損傷車輛的減震系統(tǒng)，大大提高車輛行駛的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可根據(jù)車速調(diào)節(jié)下降速度的減速帶，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，從而提高設(shè)備的實(shí)用性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明的一種可根據(jù)車速調(diào)節(jié)下降速度的減速帶，包括主箱體，所述主箱體內(nèi)設(shè)有開口向上的減速帶腔，所述減速帶腔下側(cè)連通設(shè)有擋板齒條腔，所述擋板齒條腔前側(cè)連通設(shè)有右傳動(dòng)齒輪腔，所述擋板齒條腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有向上延伸至所述減速帶腔內(nèi)的擋板齒條，所述擋板齒條上端面固定連接有擋板，所述擋板上端面滑動(dòng)配合連接有與所述減速帶腔滑動(dòng)配合連接有減速帶，所述擋板下端面與所述減速帶腔下端壁之間固定連接有擋板彈簧，所述減速帶腔右側(cè)連通設(shè)有開口向上的推板腔，所述推板腔下側(cè)連通設(shè)有卡銷滑動(dòng)腔，所述推板腔右端壁上固定連接有防塵板，所述推板腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有推板，所述推板內(nèi)設(shè)有開口向下的卡銷腔，所述卡銷滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有與所述卡銷腔對(duì)應(yīng)的卡銷，所述卡銷下端面與所述卡銷滑動(dòng)腔下端壁之間固定連接有卡銷彈簧，所述卡銷下端面固定連接有卡銷拉繩，所述推板右端面與所述推板腔右端壁之間固定連接有推板彈簧，所述減速帶腔左側(cè)設(shè)有開口向上的滑塊腔，所述滑塊腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有滑塊，所述滑塊上端面固定連接有上摩擦滑動(dòng)塊，所述上摩擦滑動(dòng)塊右端面固定連接有能夠與所述減速帶左端面抵接的上摩擦塊，所述滑塊右端面與所述滑塊腔右端壁之間固定連接有滑塊彈簧，所述減速帶腔左側(cè)連通設(shè)有摩擦推塊腔，所述摩擦推塊腔左側(cè)設(shè)有傳動(dòng)帶輪腔。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述減速帶腔下側(cè)設(shè)有連桿腔，所述連桿腔下側(cè)連通設(shè)有滑動(dòng)錐齒輪腔，所述滑動(dòng)錐齒輪腔為所述右傳動(dòng)齒輪腔左側(cè)，所述滑動(dòng)錐齒輪腔下側(cè)設(shè)有與所述主箱體固定連接的發(fā)電機(jī)，所述滑動(dòng)錐齒輪腔下側(cè)設(shè)有與所述主箱體固定連接且位于所述發(fā)電機(jī)左側(cè)的電動(dòng)機(jī)，所述發(fā)電機(jī)左側(cè)設(shè)有與所述主箱體固定連接的蓄電池，所述摩擦推塊腔左端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有向左延伸至所述傳動(dòng)帶輪腔內(nèi)向右延伸至所述摩擦推塊腔內(nèi)的從動(dòng)帶輪軸，所述從動(dòng)帶輪軸左端面與所述傳動(dòng)帶輪腔左端壁之間固定連接有扭簧，所述從動(dòng)帶輪軸右側(cè)末端螺母配合連接有與所述摩擦推塊腔配合連接的摩擦推塊，所述摩擦推塊右端面固定連接有能夠與所述減速帶左端面抵接的下摩擦塊，所述從動(dòng)帶輪軸左側(cè)末端固定連接有從動(dòng)帶輪，所述滑動(dòng)錐齒輪腔左端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有向左延伸至所述傳動(dòng)帶輪腔內(nèi)向右延伸至所述滑動(dòng)錐齒輪腔內(nèi)的主動(dòng)帶輪軸，所述主動(dòng)帶輪軸左側(cè)末端固定連接有主動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪與所述從動(dòng)帶輪之間動(dòng)力配合連接有傳動(dòng)皮帶，所述傳動(dòng)帶輪腔左側(cè)設(shè)有離心轉(zhuǎn)動(dòng)塊腔，所述離心轉(zhuǎn)動(dòng)塊腔左側(cè)設(shè)有左傳動(dòng)齒輪腔。