[發明專利]一種汽車電緩速器控制方法和系統

在審

• 申請號: 202011241963.2
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112498116A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 孔林展;黃美龍;林權敏;潘廣勇;蘇飛飛;佟辛
• 申請（專利權）人: 溫州瑞立科密汽車電子有限公司
• 主分類號: B60L7/28
• 分類號: B60L7/28
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 吳海云

1.一種汽車電緩速器控制方法，實施該方法的系統包括控制系統，所述控制系統包括控制開關(1)、電子控制單元(2)、驅動繼電器(3)、電源開關(4)、指示燈(5)、車速傳感器(6)、溫度傳感器(7)、測試插件(8)、CAN接口(9)、剎車燈繼電器(10)、整車接口(11)和連接線束(12)，其特征在于，所述電子控制單元(2)檢測到緩速器滿足工作要求下，當控制開關(1)檔位發生變化時，所述電子控制單元(2)能夠計算緩速器內各線圈的工作時間，自動切換驅動繼電器(3)的工作組。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，當控制開關(1)檔位發生變化時，所述電子控制單元(2)根據車輛行駛狀態，控制驅動繼電器(3)工作檔位的加檔和減檔。

3.根據權利要求2所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，所述加檔不固定并按一定規律進行的工作方式為向右循環。

4.根據權利要求2所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，所述減檔遵循先進先出原則進行的工作方式，加檔時最先工作的檔位在減檔時也將最先退出工作，其他工作檔位的退出也以先工作的檔位先退出的順序依次進行減檔。

5.根據權利要求1所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，所述電子控制單元(2)檢測到緩速器滿足工作要求是指電子控制單元(2)接收安裝在緩速器附近的車速傳感器(6)、溫度傳感器(7)傳回的信號，再根據整車接口(11)及CAN接口(9)傳回的車輛信息綜合判斷，來確認緩速器是否進入待命狀態。

6.根據權利要求5所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，當各信號滿足緩速器使用要求，所述電子控制單元(2)會輸出一個指示信號點亮指示燈(5)中的狀態燈，提示駕駛員緩速器可以工作，打開控制開關(1)，緩速器進入工作狀態，緩速器工作后開始執行自動換組工作。

7.根據權利要求6所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，在自動換組工作時，包括如下步驟：

S1、確定控制開關(1)是否處在4檔工作，如果是4檔工作，則不進行換組邏輯；

S2、當控制開關(1)不在4檔工作，檢查最先工作組線圈工作時間是否超過設定時間；

S3、當超過設定時間時，則關閉最先工作組線圈，右循環開啟未工作的線圈組。

8.根據權利要求7所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，在自動換組工作時，還包括如下步驟：

S4、重復S2-S3的步驟，直到控制開關(1)處0檔或4檔工作。

9.根據權利要求1所述的一種汽車電緩速器控制方法，其特征在于，所述電子控制單元(2)能接收車速傳感器(6)信號或車輛里程表信號，當檢測到車輛行駛速度低于設定的限速值時，則逐檔關閉緩速器工作，并關閉車速狀態指示燈(5)。

10.一種汽車電緩速器控制系統，包括控制開關(1)、電子控制單元(2)、驅動繼電器(3)、電源開關(4)、指示燈(5)、車速傳感器(6)、溫度傳感器(7)、測試插件(8)、CAN接口(9)、剎車燈繼電器(10)、整車接口(11)和連接線束(12)，其特征在于，所述電子控制單元(2)檢測到緩速器滿足工作要求下，當控制開關(1)檔位發生變化時，自動切換驅動繼電器(3)的工作組。