[發明專利]一種自動化車外噪聲測試裝置和噪聲測試方法

在審

• 申請號: 202011241413.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112414541A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 齊伸翼;鄧峰;孫亞坤;劉方;唐增虎
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 梁凱

本發明公開了一種自動化車外噪聲測試裝置和噪聲測試方法，一種自動化車外噪聲測試裝置，包括底座、固定桿、滑塊和噪聲傳感器，固定桿的一端固定在底座上，滑塊可滑動設置在固定桿上，噪聲傳感器可轉動設置在滑塊上，驅動裝置，驅動裝置能驅動噪聲傳感器靠近或遠離車身、驅動噪聲傳感器沿固定桿移動和所述噪聲傳感器轉動；噪聲測試方法包括以下步驟，放置所述噪聲測試支架至目標位置，根據調整噪聲傳感器與被測物體的距離至目標距離；將滑塊移動至目標高度；調整噪聲傳感器探頭與水平面的夾角至目標夾角；采集噪聲并記錄；重復上述步驟直至測量次數達到目標次數。本發明能節約人力成本、效率高且誤差小。

技術領域

本發明涉及汽車噪聲測試技術領域，特別涉及一種自動化車外噪聲測試裝置。

背景技術

國家針對車輛的車外噪聲(車輛通過噪聲、排氣噪聲等項目)制定了相應的法規，在法規中真對車外噪聲的噪聲傳感器與被測物體的距離、噪聲傳感器與地面的高度及噪聲傳感器的測試角度做了明確要求。在汽車的開發過程中，現有車外噪聲的測試方式如圖1所示，首先按測試要求用卷尺量出車輛測試部位距傳感器的距離H_a，并進行標記，將三角架移至標記處，然后按測試要求用卷尺量出傳感器距地面的高度H_b，調整三角高度使傳感器固定高度達到H_b，然后調整傳感器固定方向，并用角度儀進行標定，最終對車外噪聲進行測量，這樣的測量方式具有以下缺點：1、測試過程至少需要兩人配合，一人用卷尺量出高度，一人調節三角架高度，測試過程人力人本高；2、人為采用卷尺測量噪聲傳感器距被測物體的距離及高度時，測試數據誤差較大，進而會造成噪聲試驗數據不夠準確；3、測試過程需要使用卷尺、角度儀反復測量，效率低下。

發明內容

本發明的目的在于提供一種測量誤差小且效率高的自動化車外噪聲測試裝置和噪聲測試方法，以解決上述背景技術提出的問題。

為了實現以上目的，本發明的技術方案如下：

一種自動化車外噪聲測試裝置，設置在車身外，包括：

底座；

固定桿，所述固定桿的一端固定在所述底座上；

滑塊，所述滑塊可滑動設置在所述固定桿上；

噪聲傳感器，所述噪聲傳感器可轉動設置在所述滑塊上；

驅動裝置，所述驅動裝置能驅動所述噪聲傳感器靠近或遠離車身、驅動所述噪聲傳感器沿所述固定桿移動和驅動所述噪聲傳感器轉動。

優選地，還包括控制單元，所述驅動裝置包括第一驅動機構、第二驅動機構和第三驅動機構，所述第一驅動機構、所述第二驅動機構、所述第三驅動機構和噪聲傳感器分別與所述控制單元連接。

優選地，所述第一驅動機構包括多個滾輪，每個所述滾輪都設有制動踏板、摩擦片和第一電機，所述第一電機與所述控制單元連接，所述第一電機驅動所述滾輪轉動；所述底座沿其圓周開有多個缺口，使所述底座形成多個支腳，多個所述支腳遠離所述底座中部的一端均安裝有所述滾輪。

優選地，還包括紅外線距離傳感器，所述紅外線距離傳感器安裝在所述滑塊上，所述紅外線距離傳感器與所述控制單元連接，所述噪聲傳感器與所述水平面夾角為0°時，所述紅外線距離傳感器探頭指向的方向與所述噪聲傳感器探頭指向的方向平行。

優選地，所述滑塊上開有滑槽，所述固定桿包括直桿，所述直桿垂直于所述底座設置，所述直桿的一側沿其高度方向設有齒條，所述直桿的另一側與所述滑槽槽底相貼；所述第二驅動機構包括齒輪和第二電機，所述第二電機與所述控制單元連接，所述齒輪與所述齒條嚙合，所述齒輪可轉動安裝在所述滑塊上，所述第二電機驅動所述齒輪順逆轉動，使所述滑塊沿所述固定桿上下移動。

優選地，所述滑槽槽底沿所述固定桿的高度方向設有導軌，所述固定桿與所述滑塊相貼的側壁沿所述固定桿的高度方向設有滑道，所述導軌與所述滑道活動連接。