[發明專利]一種新能源汽車生產用電池正極材料的燒結裝置

在審

• 申請號: 202011240328.2
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112361804A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 陳玲玲;肖錄象
• 申請（專利權）人: 陳玲玲
• 主分類號: F27B9/02
• 分類號: F27B9/02;F27B9/10;F27B9/12;F27B9/14;F27B9/30;F27B9/36
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車生產用電池正極材料的燒結裝置，其特征在于：包括用于支撐的支撐機構(1)和用于傳輸的傳輸機構(2)以及用于對正極材料進行旋轉受溫的旋轉受熱機構(3)，所述支撐機構(1)上安裝有處理機構(4)，所述處理機構(4)內側設置有所述傳輸機構(2)，所述傳輸機構(2)之間設置有所述旋轉受熱機構(3)，所述處理機構(4)之間設置有隔斷機構(5)，所述傳輸機構(2)動力端連接有動力機構(6)，所述傳輸機構(2)上安裝有傳動機構(7)；

所述支撐機構(1)包括底座(11)、控制板(12)，所述底座(11)上側設置有所述控制板(12)；

所述傳輸機構(2)包括傳輸座(21)、限位槽(22)、傳輸軸(23)、隔斷槽(24)，所述傳輸座(21)內側成型有所述限位槽(22)，所述限位槽(22)內側安裝有所述傳輸軸(23)，所述限位槽(22)和所述隔斷機構(5)之間設置有所述隔斷槽(24)，所述傳輸軸(23)和所述動力機構(6)、所述傳動機構(7)之間設置有傳輸動力桿(25)；

所述旋轉受熱機構(3)包括旋轉盤(31)、傳輸盤(32)、旋轉軸(33)、第一鏈輪組(34)，所述傳輸盤(32)設置在所述傳輸軸(23)之間，所述傳輸盤(32)上端設置有所述旋轉盤(31)，所述旋轉盤(31)上安裝有所述旋轉軸(33)，所述旋轉軸(33)下端連接有所述第一鏈輪組(34)，所述第一鏈輪組(34)一端連接齒輪(35)，所述齒輪(35)和所述傳輸座(21)之間設置有齒條(36)；

所述處理機構(4)包括第一熱處理箱(41)、第二熱處理箱(42)、第一降溫處理箱(43)、第二降溫處理箱(44)，所述第一熱處理箱(41)進料端、所述第一熱處理箱(41)和所述第二熱處理箱(42)之間、所述第二熱處理箱(42)和所述第一降溫處理箱(43)之間、所述第一降溫處理箱(43)和所述第二降溫處理箱(44)之間、所述第二降溫處理箱(44)出料端均設置有所述隔斷機構(5)，所述第一熱處理箱(41)、所述第二熱處理箱(42)、所述第一降溫處理箱(43)、所述第二降溫處理箱(44)上端均設置有風扇電機(45)，所述風扇電機(45)動力端均安裝有風扇葉片(48)，所述第一降溫處理箱(43)、所述第二降溫處理箱(44)后端連接有換熱管(46)，所述換熱管(46)下端連接有制冷機(47)，所述旋轉盤(31)、所述第二熱處理箱(42)內部均設置有加熱絲(49)，所述加熱絲(49)和所述第一熱處理箱(41)之間設置有隔斷(410)，所述隔斷(410)上設置有循環風口(411)；

所述隔斷機構(5)包括隔斷氣缸(51)、隔斷座(52)、隔斷板(53)，所述隔斷氣缸(51)下端連接所述隔斷座(52)，所述隔斷座(52)內部設置有所述隔斷板(53)；

所述動力機構(6)包括密封殼(61)、主軸(62)、第二鏈輪組(63)、第三鏈輪組(64)，所述密封殼(61)內部連接有所述主軸(62)，所述主軸(62)通過所述第二鏈輪組(63)連接所述傳輸動力桿(25)，所述傳輸動力桿(25)之間通過第四鏈輪組(66)連接，所述主軸(62)通過所述第三鏈輪組(64)連接主動電機(65)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車生產用電池正極材料的燒結裝置，其特征在于：所述傳動機構(7)包括傳動箱(71)、傳動鏈條(72)、傳動鏈輪(73)，所述傳動箱(71)內部設置有所述傳輸動力桿(25)，所述傳輸動力桿(25)上均連接有所述傳動鏈輪(73)，所述傳動鏈輪(73)之間通過所述傳動鏈條(72)連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車生產用電池正極材料的燒結裝置，其特征在于：所述傳動機構(7)包括傳動箱(71)、主錐齒輪(711)、傳動錐齒輪(712)、連桿(713)，所述傳動箱(71)內部設置有所述傳輸動力桿(25)，所述傳輸動力桿(25)上連接有所述主錐齒輪(711)，所述主錐齒輪(711)下端和所述傳動錐齒輪(712)嚙合，所述傳動錐齒輪(712)之間通過所述連桿(713)連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車生產用電池正極材料的燒結裝置，其特征在于：所述傳輸軸(23)轉動連接所述傳輸座(21)，所述傳輸動力桿(25)鍵連接所述傳輸軸(23)。