[發明專利]一種用于調節裝置試驗臺及其制作和性能試驗方法

在審

• 申請號: 202011240316.X
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112504642A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 葛俊;宋冬;施曉偉;樂婷
• 申請（專利權）人: 蕪湖天航裝備技術有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B64F5/60
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 陳紅

本發明涉及飛機環控系統領域，具體是一種用于調節裝置試驗臺及其制作和性能試驗方法，該試驗臺包括總壓力氣源，所述的總壓力氣源上通過氣管分為兩路氣源，其中一路氣源上設置有減壓閥一、與減壓閥一通過氣管連接的定值器一，另一路氣源上設置有減壓閥二、與減壓閥二通過兩路氣管分別連接的定值器二、定值器三，所述的定值器二通過氣管與換向閥的第一入口連接，所述的定值器二通過氣管與換向閥的第二入口連接。其具體步驟如下：S1：檢測壓力、流量、時間控制和開關指示連接是否正確；S2：輸入壓力；S3：設置好測試時間；S4：模擬飛機狀態；S5：分氣源；通過發明和制作活門轉換時間試驗臺，能準確模擬被測件在機上狀態。

技術領域

本發明涉及飛機環控系統領域，具體是一種用于調節裝置試驗臺及其制作和性能試驗方法。

背景技術

調節裝置屬于飛機環控系統產品，它主要在飛機的各種工作狀態下，自動調節非氣密艙供氣管路的阻力，合理地分配氣密座艙和非氣密儀表艙之間的空氣流量。產品在模擬飛機環境的試驗中由于控制壓力很小，不能精確測量，數據的重復性差，無法保證產品質量，同時無法按飛機要求提供信號指示。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種用于調節裝置試驗臺及其制作和性能試驗方法。

一種用于調節裝置試驗臺，包括總壓力氣源，所述的總壓力氣源上通過氣管分為兩路氣源，其中一路氣源上設置有減壓閥一、與減壓閥一通過氣管連接的定值器一，另一路氣源上設置有減壓閥二、與減壓閥二通過兩路氣管分別連接的定值器二、定值器三，所述的定值器二通過氣管與換向閥的第一入口連接，所述的定值器二通過氣管與換向閥的第二入口連接，該換向閥的出口連接在被測件上。

一種用于調節裝置試驗臺的制作和性能試驗方法，其具體步驟如下：

S1：檢測壓力、流量、時間控制和開關指示連接是否正確；

S2：輸入壓力：在試驗臺設計過程中按飛機上被測件動作姿態，選用定值器組件控制被測件輸入壓力；

S3：設置好測試被測件關閉、開啟壓力以及關閉和開啟時間；

S4：模擬飛機狀態，通過增加數顯秒表和飛機指示燈調節裝置中活門位置精度；

S5：分氣源：總壓力氣源進入試驗臺后通過減壓閥一和減壓閥二減壓后分為兩路，通過兩路壓力比較來調整被測件的性能。

所述的步驟S2的定值器組件即為定值器一、定值器二、定值器三。

所述的步驟S2的定值器組件的輸入壓力精度需要達到0.01Kpa。

所述的步驟S5的兩路總壓力氣源中一路通過定值器一調整壓力為0.3MPa供被測件一路進氣，另一路通過定值器二、定值器三調整壓力為0.05-0.1MPa供被測件另一路進氣。

本發明的有益效果是：通過發明和制作活門轉換時間試驗臺，能準確模擬被測件在機上狀態，同時對被測件關閉、開啟壓力以及關閉、開啟時間進行精準控制，通過在試驗臺的設計中增加定值器組件，精準的控制產品的進氣壓力，同時加入數顯秒表和飛機指示燈，完全模擬飛機上調節裝置動作狀態，有效提高被測件數據精度和性能數據可視化，改進解決了調節裝置測試方法，提高測試數據的精確度和測件試驗的工作效率，降低重復試驗成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的試驗臺原理結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發明進一步闡述。