[發明專利]雙層橋面鋼桁PC組合結構橋梁及其建造方法

在審

• 申請號: 202011239133.6
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112301864A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 李勇;黃瑞嬋;劉念琴;李敏;馬立平;文劍波
• 申請（專利權）人: 深圳市橋博設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/12;E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了雙層橋面鋼桁PC組合結構橋梁及其建造方法，所述橋梁包括上層橋面板、下層橋面板、桁腹桿、上節點和下節點，桁腹桿的頂端經上節點與上層橋面板固結，桁腹桿底端經下節點與下層橋面板固結，形成雙層橋面，其中上層橋面板的縱向兩邊開設有貫穿的支撐孔，支撐孔處預留有搭接鋼筋，下層橋面板的縱向兩邊的頂部開設有支撐槽，支撐槽處預留有搭接鋼筋，其中，上節點、下節點的加勁肋貫穿開設有鋼筋孔，經鋼筋孔對搭接鋼筋進行搭接，然后對支撐孔和支撐槽現澆混凝土，從而固結上節點和下節點，實現了抗風性能高、自重低、造價低的雙層橋面，所述橋梁提高了空間和資源利用率，結構簡單、造價低、性能穩定、安全性高、節能、環保。

技術領域

本發明涉及橋梁及建筑結構領域，特別涉及雙層橋面鋼桁PC組合結構橋梁及其建造方法。

背景技術

隨著交通業的快速發展，橋梁工程也經歷了許多變革。由于地球上土地、山川、河流、海洋資源的寶貴和匱乏，在進行土木工程建設時，為了節省通道資源，共用橋位，提高資源利用率，響應環保、節能和可持續發展政策，雙層橋梁越來越多，不僅能充分合理的利用自然空間，而且在基礎建設的材料和施工費用方面都可以大大節省，具有良好的環保性、經濟性、可持續發展性，但目前雙層橋梁多為公鐵兩用橋，結構復雜，使用資源多，造價高，不適用于城市道路。

發明內容

本發明目的在于提供一種雙層橋面鋼桁PC組合結構橋梁，旨在解決現有技術雙層橋梁多為公鐵兩用橋，結構復雜，使用資源多，造價高，不適用于城市道路的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種雙層橋面鋼桁PC組合結構橋梁，所述橋梁包括混凝土結構的上層橋面板1、鋼筋混凝土PC組合結構的下層橋面板2、鋼管結構的桁腹桿3、上節點4和下節點5，桁腹桿3的頂端經上節點4與上層橋面板1固結，桁腹桿3底端經下節點5與下層橋面板2固結，形成雙層橋面，上層橋面板1的縱向兩邊開設有貫穿的支撐孔11，支撐孔11處預留有鋼筋；

下層橋面板2縱向兩邊頂部開設有底的支撐槽21，支撐槽21處預留有鋼筋；

上節點4包括與桁腹桿3頂端固結的鋼頂板41以及與鋼頂板41垂直并固結的加勁肋，所述加勁肋貫穿開設鋼筋孔；

下節點5包括與桁腹桿3底端固結的鋼底板51以及與鋼底板51垂直并固結的加勁肋，所述加勁肋貫穿開設鋼筋孔；

優選地，上層橋面板1的底部沿支撐孔11的四周設有第一凹槽12，第一凹槽12的整體尺寸大于等于鋼頂板41的尺寸，第一凹槽12的深度大于等于鋼頂板41的厚度；

下層橋面板2的頂部沿支撐槽21四周開設有第二凹槽22，第二凹槽22的整體尺寸大于等于鋼底板51的尺寸，第二凹槽22深度大于等于鋼底板51的厚度；

優選地，鋼頂板41與支撐孔11重合的區域設有向上的栓釘46；

支撐槽21區域設有的栓釘；

優選地，上節點和下節點的加勁肋包括至少一個橫向加勁肋或至少一個縱向加勁肋；

當預留的鋼筋為縱向搭接鋼筋時，可設橫向加勁肋；

當預留的鋼筋為橫向搭接鋼筋時，可設縱向加勁肋；

當預留的鋼筋包括橫向搭接鋼筋和縱向搭接鋼筋時，則可同時設縱加勁肋和橫向加勁肋，兩者搭接鋼筋后相互垂直固結；

其中縱向加勁肋貫穿開設有橫向鋼筋孔，橫向加勁肋貫穿開設有縱向鋼筋孔，橫向搭接鋼筋經縱向加勁肋的橫向鋼筋孔進行搭接，縱向搭接鋼筋經橫向加勁肋的縱向鋼筋孔進行搭接；

優選地，將栓釘和預留的鋼筋經鋼筋網片綁扎固結后，再將加勁肋與鋼釘板或鋼底板固結；