[發明專利]一種用于新能源汽車電池殼體組立的熱熔設備及熱熔工藝

有效

• 申請號: 202011235523.6
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN112092384B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王洪彪;陳發明;曠鑫文;沈善忠;蔡朝新;張鵬;傅兆波;徐紀波;韓建軍;張軍
• 申請（專利權）人: 浙江華朔科技股份有限公司
• 主分類號: B29C65/18
• 分類號: B29C65/18;B29C65/78;H01M50/10;B29L31/34
• 代理公司: 浙江中桓聯合知識產權代理有限公司 33255
• 代理人: 朱萍

1.一種用于新能源汽車電池殼體組立的熱熔設備，其特征在于，包括：

底板，其上端設置有工件承載臺；

上板，其活動設置于所述底板上端，所述上板下端設置有熱熔頭，所述熱熔頭端部設置有熱熔凹槽，所述熱熔頭位于所述工件承載臺上方，上板下端設置有定位柱，所述定位柱位于所述熱熔頭側方，定位柱長度小于熱熔頭長度；

所述工件承載臺上設置有連接板承載塊以及殼體承載塊，所述熱熔頭位于所述連接板承載塊上方，所述連接板承載塊內設置有定位槽；

所述上板下端設置有連接板，所述熱熔頭以及所述定位柱均設置于所述連接板上，連接板中部設置有抵靠柱，所述抵靠柱位于所述殼體承載塊上方。

2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車電池殼體組立的熱熔設備，其特征在于，所述底板上設置有導套，所述上板設置有導桿，所述導桿活動插設于所述導套內。

3.一種如權利要求1-2任一項所述的用于新能源汽車電池殼體組立的熱熔設備的熱熔工藝，其特征在于，所述熱熔工藝包括以下步驟：

S1、前處理：調節室溫、濕度、熱熔設備氣壓及熱熔加工溫度；

S2、熱熔：先將塑膠件置于熱熔設備定位工裝的定位槽內，進行定位和固定；再將導熱片置于定位完成的塑膠件上方，使導熱片孔位對應塑膠件上的熱熔柱子并按壓至底端進行定位；然后檢查，確定定位無誤后啟動熱熔設備開關使定位工裝自動移至熱熔區域進行熱熔固化、冷卻吹氣，得電池殼體框架；

S3、后處理：取出熱熔完成的電池殼體框架進行外觀、尺寸檢查。

4.根據權利要求3所述的用于新能源汽車電池殼體組立的熱熔設備的熱熔工藝，其特征在于，所述步驟S1中室溫為15-30℃、濕度為40RH-80RH、熱熔設備總氣壓為0.6-0.8MPa、熱熔加工溫度為150-210℃。

5.根據權利要求4所述的用于新能源汽車電池殼體組立的熱熔設備的熱熔工藝，其特征在于，所述步驟S2熱熔固化時間為10-20s。

6.根據權利要求5所述的用于新能源汽車電池殼體組立的熱熔設備的熱熔工藝，其特征在于，所述步驟S2冷卻吹氣時間為3-8s。