[發明專利]一種新型無極變速器

在審

• 申請號: 202011233897.4
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112145637A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 張魁原;張玉佼
• 申請（專利權）人: 張魁原
• 主分類號: F16H3/42
• 分類號: F16H3/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種新型無極變速器，其包括主軸，變位軸，變速組件，變速輔件，變速控制部件，動力傳遞結構，變位軸與主軸通過軸承類結構連接，變速組件通過軸承設置在變位軸上，變速輔件處在于其相對應的位置，變位軸上設置的變速組件與動力傳遞結構相互作用傳動，變速控制部件與變位軸連接控制變位軸改變與主軸的角度，使變速組件與變速輔件改變位置關系以改變傳動比，本發明提供的新型無極變速器不僅可以做到結構簡單，而且可以實現無極變速、且變速響應快、變速平順、控制變速的過程簡單、傳遞扭矩大等優點。

技術領域

本發明涉及一種變速器，特別涉及一種不同于現有類型變速器的一種新型無極變速器。

背景技術

現有變速器目前主要為有機變速與無極變速，有級變速比如液力自動變速器、雙離合變速器等等，一般采用多組齒輪組的配合，以不同齒輪組傳動速度比不一樣通過離合器切換不同齒輪傳動實現變速，由此需要多組此輪組的組合，以及復雜控制系統配合，所以多級變速結構復雜，變速檔位有限，變速會有頓挫，無級變速一般采用帶輪帶動傳動鋼帶把動力傳遞到另一個帶輪，因為是無齒傳動所以傳動扭矩有限，不能用于大扭矩傳動。

發明內容

本發明在于提供一種結構簡單，變速控制容易的一種新型無極變速器，以解決上述背景技術中的缺點。

涉及本發明的新型無極變速器包括；主軸，變位軸，變速組件，變速輔件，變速控制部件，動力傳遞結構，主軸與變位軸、通過軸承類結構連接，以變速組件設置在變位軸上為例，變速輔件設置在與變速組件相對應的位置上，變速組件上連接動力傳遞機構，輸入或輸出動力，變速控制部件與變位軸連接控制變位軸與主軸角度。

變速組件包括變速組件主體，通過軸承類結構與變速組件主體連接的變速組件連桿、在變速組件連桿的另一端通過軸承類結構連接變速組件載體、在變速組件載體上設置變速組件對外傳遞動力的機構。

變速組件主體與變速組件連桿連接的軸承結構的中心線處于同一個虛擬的圓上且處于此圓的半徑線上，變速組件連桿與變速組件載體連接的軸承類結構的中心線處于另外一個虛擬的圓上且處于此圓的半徑線上，所述的兩個虛擬圓的圓心在一個位置，且兩個虛擬的圓能夠重疊。

同一變速組件連桿兩端的軸承結構不在一條直線上，通過延長兩個軸承結構的虛擬中心線相交，則兩條線具有一定角度。

變速組件連桿與變速組件主體連接的一側和變速組件連桿與變速組件載體連接的一側在變速器組件連桿的兩側。

變速組件載體上的變速組件對外傳遞動力的機構有能在某個階段傳遞動力的特性，例如可以采用棘齒結構，棘齒具有單向傳遞動力，對于速度快過載體的，棘齒不在輸出或輸入動力。

變速輔件包括；變速輔件工作結構與變速輔件控位結構，變速輔件工作結構與變速組件對外傳遞動力的機構配合，使變速組件與變速輔件能相互傳遞動力，變速輔件控位結構使變速組件載體始終處于變速輔件特定位置運行，例如采用棘輪作為變速輔件工作結構與變速組件配合，在棘輪上設置卡槽為控位結構。

主軸能夠固定變位軸在特定工作位置以及實現動力輸入或輸出。

變位軸通過軸承類結構與主軸連接，此軸承類結構處于變位軸與主軸橫向位置，變位軸以此軸承結構為支點改變與主軸之間的角度。

變速組件主體與變速組件連桿連接的軸承結構的中心線所處在的虛擬圓，變速組件連桿與變速組件載體連接的軸承結構中線所處在的虛擬圓，兩個圓的圓心處于主軸與變位軸連接的軸承的中心線上。

變速控制部件工作時帶動變位軸改變與主軸的角度。

動力傳遞結構能夠傳遞與主軸處于不同角度且能夠變化位置的變位軸上變速件（變速件為變速組件或變速輔件）的動力到固定軸上，本發明采用錐齒輪組作為動力傳遞結構，一個固定在軸上的錐齒輪，一個固定在變速件上的錐齒輪，以及兩個錐齒輪間傳遞動力的兩個同步轉動的錐齒輪，組成動力傳遞結構。