[發明專利]一種汽車尼龍管管路接頭自動化裝配機

在審

• 申請號: 202011229621.9
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN112338864A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 羅必鋒
• 申請（專利權）人: 羅必鋒
• 主分類號: B25B27/10
• 分類號: B25B27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車管件管路接頭自動化裝配機，其特征在于，包括工作臺（39）和設置于工作臺（39）上的接頭上料組件（1）、接頭載具（2）、第一平移機構（3）、管件載具（4）、第二平移機構（5）以及裝配組件（6），第一平移機構（3）呈水平狀態設置，裝配組件（6）位于第一平移機構（3）的一端，接頭上料組件（1）位于第一平移機構（3）遠離裝配組件（6）的一端旁側，接頭載具（2）設置于第一平移機構（3）上，第二平移機構（5）呈水平設置于第一平移機構（3）的中段旁側，管件載具（4）設置于第二平移機構（5）上，裝配組件（6）包括一個水平設置且與第一平移機構（3）平行的推桿（9），接頭載具（2）上設有用于容納接頭的第一容納槽（7），第一容納槽（7）靠近推桿（9）的一側設有一個用于避讓接頭的圓形通孔（8）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車管件管路接頭自動化裝配機，其特征在于，接頭上料組件（1）包括第一條形桿（10）、第二條形桿（11）、兩個第一電機（12）、兩個側板（13）和兩個搖臂（14），兩個第一電機（12）固定設置于其中一個側板（13）的外側，第一條形桿（10）和第二條形桿（11）呈水平狀態平行且間隔設置于兩側板（13）之間，第一條形桿（10）和第二條形桿（11）的兩端對齊，第一條形板的長度方向與側板（13）的長度方向平行，搖臂（14）包括連接軸（15）、連接板（16）和軸套（17），連接軸（15）同時穿過第一條形桿（10）和第二條形桿（11）的一端底部，并且連接軸（15）與二者軸接，連接軸（15）的一端與連接板（16）的一端固定連接，連接板（16）的另一端與軸套（17）固定連接，連接軸（15）與軸套（17）分別位于連接板（16）的兩側，連接軸（15）與軸套（17）均與連接板（16）垂直，連接軸（15）與軸套（17）平行，第一電機（12）的輸出軸穿過側板（13）并與軸套（17）遠離連接板（16）的一端連接，第一條形桿（10）和第二條形桿（11）上均設有用于容納接頭的半圓槽（18）。

3.根據權利要求2所述的一種汽車管件管路接頭自動化裝配機，其特征在于， 每個側板（13）的頂部均設有一排限位齒（19），兩個側板（13）遠離接頭載具（2）的一端頂部均固定連接有呈傾斜角度設置的落料斜板（20）。

4.根據權利要求2所述的一種汽車管件管路接頭自動化裝配機，其特征在于，接頭載具（2）的靠近側板（13）的一側開設有兩個用于避讓第一連接桿和第二連接桿的避讓槽（21）。

5.根據權利要求1所述的一種汽車管件管路接頭自動化裝配機，其特征在于，接頭載具（2）的頂部設置有第一壓緊機構（22），第一壓緊機構（22）包括第一氣缸（23）、第一壓緊板（24）和兩個第一導桿（25），第一氣缸（23）通過一個倒L型安裝架（26）固定設置于接頭載具（2）的正上方，第一壓緊板（24）呈水平狀態設置于接頭載具（2）與第一氣缸（23）之間，第一氣缸（23）呈豎直狀態設置并且其輸出軸向下與第一壓緊板（24）的頂部中心處固定連接，兩個第一導桿（25）均呈豎直設置，兩個第一導桿（25）的上端均與倒L型安裝架（26）的頂部固定連接，第一壓緊板（24）的兩端分別滑動套設于兩個第一導桿（25）外，第一壓緊板（24）位于第一容納槽（7）的正上方。

6.根據權利要求1所述的一種汽車管件管路接頭自動化裝配機，其特征在于，管件載具（4）包括載臺（27）和第二壓緊機構（28），載臺（27）內設有容納管件的第二容納槽（29），第二壓緊機構（28）包括第二氣缸（30）、第二夾緊板（31）和兩個第二導桿（32），第二氣缸（30）通過L型支架（36）固定設置于載臺（27）的正上方，第二壓緊板呈水平狀態設置于載臺（27）與第二氣缸（30）之間，第二氣缸（30）呈豎直狀態設置并且其輸出軸向下與第二壓緊板的頂部中心處固定連接，兩個第二導桿（32）均呈豎直設置，第二壓緊板的兩端分別滑動套設于兩個第二導桿（32）外，第二壓緊板 位于第二容納槽（29）的正上方。