[發(fā)明專利]一種高速鐵路長大隧道微氣壓波減緩方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011227680.2 | 申請日： | 2020-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN112282786B | 公開（公告）日： | 2023-02-28 |
| 發(fā)明（設計）人： | 劉峰;邸娟;張揚泰;雷海洋;劉釗;楊文喆 | 申請（專利權）人： | 太原理工大學 |
| 主分類號： | E21D9/14 | 分類號： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 太原科衛(wèi)專利事務所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 朱源;武建云 |
| 地址： | 030024 *** | 國省代碼： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 高速鐵路 長大 隧道 氣壓 減緩 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種高速鐵路長大隧道微氣壓波減緩方法，其特征在于：沿隧道縱向，在隧道的側壁和/或者底面布置若干氣室，直至隧道出口；
各個氣室位于隧道不同的橫截段內，所述氣室位于該段隧道側面或者底面的任意位置；
各個氣室均位于各自橫截段隧道內的相應位置后構成氣室陣列（2），所述氣室陣列（2）沿隧道的整個縱向長度布置，或者布置于距離隧道出口（1）3km以內的上游隧道內；
所述氣室陣列（2）內的各個氣室（3）形狀相同，均由頸部（4）和腔室（5）組成；
所述腔室（5）的形狀為長方體，且腔室（5）橫截面積為隧道橫截面積的2%~5%，腔室（5）的特征長度或最大長度小于2倍的隧道水力直徑；
所述氣室（3）的頸部（4）采用細長的狹縫或微孔板結構，使得阻力系數
其中，
所述氣室（3）的阻尼特征為
其中，
2.根據權利要求1所述的一種高速鐵路長大隧道微氣壓波減緩方法，其特征在于：所述氣室陣列（2）中所有氣室（3）具有相同的頸部的阻力系數
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